記者從南寧鐵路局了解到：今年以來(lái)，該局逐步安裝對(duì)人體面部和異物有識(shí)別功能的新型視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)所有旅客列車(chē)的司機(jī)作業(yè)實(shí)行遠(yuǎn)程觀察和監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)疲勞駕駛、不按安全規(guī)程操作，以及路基軌道有異物時(shí)將自動(dòng)報(bào)警。
據(jù)了解，南寧鐵路局每天要承擔(dān)131趟旅客列車(chē)的牽引重任，火車(chē)司機(jī)是否安全駕駛列車(chē)關(guān)系到成千上萬(wàn)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的大事。過(guò)去，火車(chē)運(yùn)行安全主要依靠“機(jī)車(chē)聯(lián)控”的方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)與地面進(jìn)行互控，但對(duì)火車(chē)司機(jī)個(gè)人操作等作業(yè)的監(jiān)控大多依賴(lài)于“人控”，即靠司機(jī)個(gè)人自覺(jué)和身邊人員提醒。隨著鐵路的發(fā)展，單個(gè)司機(jī)值乘方式越來(lái)越多，靠人工來(lái)對(duì)司機(jī)值乘過(guò)程監(jiān)控難度越來(lái)越大，必須依靠科技手段。因此，從今年1月份起，南寧鐵路局遂步在122臺(tái)承擔(dān)旅客列車(chē)牽引重任的火車(chē)頭上安裝“SDRV-I型機(jī)車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。系統(tǒng)由8個(gè)攝像頭和一套車(chē)載中心處理器組成，對(duì)人體面部和異物有識(shí)別功能。系統(tǒng)通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)火車(chē)司機(jī)作業(yè)實(shí)時(shí)觀察和監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)出現(xiàn)瞌睡打盹等疲勞狀態(tài)或者路基軌道上有異物時(shí)，都會(huì)發(fā)出報(bào)警，提示司機(jī)注意安全。
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