2011年，北京、深圳地鐵電梯相繼發(fā)生事故，引發(fā)人們對電梯安全的思考。乘坐電梯，遭遇故障，被困其中，怎么辦?北京市正試點啟動物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控電梯運行，確保人員安全。
在北京市東城區(qū)，約2000部電梯正逐步實現(xiàn)自動報警功能。這是北京市正在試點的“電梯運行安全監(jiān)測信息平臺物聯(lián)網(wǎng)應用示范工程”。未來，北京全市的電梯都有望進入物聯(lián)網(wǎng)平臺。
電梯數(shù)量迅速增長，“老齡化”日益突出
電梯是特種設備的一種。北京去年發(fā)生的“7·5”地鐵四號線自動扶梯事故給電梯運行敲了一記警鐘。
北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設備安全監(jiān)察處處長李亮華說，與全國相比，北京市2011年特種設備萬臺事故死亡率遠低于全國平均水平，電梯安全事故穩(wěn)中有降，但仍然是防范的重點。
一方面，電梯數(shù)量迅速增長，北京市電梯已達133384臺，占全國電梯總量的7.9%，在國內(nèi)城市中僅次于上海，已超過美國紐約。
另一方面，電梯“老齡化”日益突出。目前已有近24%的電梯使用時間超過10年，進入產(chǎn)品生命周期的“故障高發(fā)期”，其中更有近10%的電梯使用時間超過15年。李亮華說：“故障率高、舒適性差將是長期的問題。”目前，電梯投訴舉報占北京市特種設備投訴舉報總量的86.4%。
同時，電梯維保行業(yè)準入門檻過低，退出機制不完善，維保單位數(shù)量多，規(guī)模小，維保質(zhì)量不高，維保資金難以落實……這一系列問題也直接影響電梯安全運行。
北京市質(zhì)監(jiān)局特種設備處副處長邢磊介紹，由于國際、國內(nèi)目前都還沒有對電梯使用壽命的明確規(guī)定，北京市還擬制定電梯關鍵部件和整梯的判廢標準，力爭年內(nèi)出臺。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐電梯安全運行“四大功能”
分布廣泛、數(shù)量眾多的電梯如何保安全?物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了一個新思路。
簡單來說，就是讓電梯“會上網(wǎng)”。北京市質(zhì)監(jiān)局特種設備處副處長馮寶琪說，作為成熟的機電類特種設備，電梯控制系統(tǒng)包含豐富的信息傳感元件、設備，具備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的基本條件?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，為“物物相連”搭建了橋梁，網(wǎng)絡覆蓋率和網(wǎng)絡速度的不斷提升，促使在電梯安全管理工作中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由設想變成可能。
2011年2月，電梯運行安全監(jiān)測信息平臺物聯(lián)網(wǎng)應用被列入北京市城市安全運行和應急管理物聯(lián)網(wǎng)13個應用示范工程之一。今年2月，北京市政府將該項目列入北京市2012年為群眾擬辦的35項重要實事之一。
試點在東城區(qū)重要場所和重點單位的約2000部電梯展開。電梯上將安裝前端采集系統(tǒng)，實現(xiàn)電梯前端信息采集與上報，然后通過網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)和視頻信息上傳至市級監(jiān)測平臺進行分析、應用，并可以和其他政府部門互聯(lián)互通。
電梯發(fā)生故障時自動報警，并發(fā)出溫情提示，只是公眾能直觀感受的功能之一。
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