昨日，從天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)獲悉，“十二五”期間，臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)將加快建設(shè)軌道交通、快速公交廊道等為骨干的公交系統(tǒng)。到2015年，公共交通在臨港交通總出行的比重達(dá)到15%。
據(jù)悉，臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)將規(guī)劃建設(shè)5個(gè)公交首末站，30對(duì)公交中途停靠點(diǎn)，并在經(jīng)濟(jì)區(qū)入口處加設(shè)不同交通方式換乘場站。到2015年，公交車輛萬人擁有標(biāo)臺(tái)數(shù)不低于每萬人10標(biāo)臺(tái)，公共交通線網(wǎng)密度達(dá)到2千米/平方公里以上，在綜合配套服務(wù)區(qū)內(nèi)達(dá)到3千米/平方公里以上，公交站點(diǎn)800米覆蓋率不低于80%。
其中，快速軌道交通，將形成南北向軌道交通網(wǎng)絡(luò)，緩解目前道路交通壓力，同時(shí)帶動(dòng)綜合配套服務(wù)區(qū)和海濱大道西側(cè)生活區(qū)的開發(fā)建設(shè)。著眼京津城際鐵路的加快建設(shè)，銜接城市快速軌道交通，實(shí)現(xiàn)都市圈內(nèi)各種交通出行方式的無縫對(duì)接。協(xié)同中心商務(wù)區(qū)、南港工業(yè)區(qū)，積極推動(dòng)臨港軌道交通與濱海軌道B2線接駁工程。
快速公交廊道建設(shè)，主要分為區(qū)際公交線路和內(nèi)部快速公交綠色通道兩部分。其中，區(qū)際公交線路包括：綜合配套服務(wù)區(qū)至機(jī)場、至周邊功能區(qū)、至城際站點(diǎn)及鐵路站點(diǎn)、至天津港客運(yùn)站之間?？焖俟痪G色通道包括：藍(lán)領(lǐng)公寓至企業(yè)、至綜合配套服務(wù)區(qū)和綜合配套服務(wù)區(qū)至區(qū)內(nèi)各企業(yè)之間。
為此，臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)將依托臨港綜合配套服務(wù)中心和輕軌站,合理設(shè)置公交始末站,合理安排公交線路和站點(diǎn),打造以公交為主的經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部交通體系,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)外客運(yùn)系統(tǒng)的緊密銜接。合理規(guī)劃公交換乘樞紐，做好公交與自行車、摩托車等其他交通方式的有效銜接，使整個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)形成合理、有序的公共客運(yùn)交通體系。
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