GPS智能調(diào)度系統(tǒng)以GPS衛(wèi)星定位技術(shù)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，以GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)為橋梁，結(jié)合GIS地理信息電子地圖和模擬監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了被監(jiān)控車輛的全程監(jiān)控、智能調(diào)度、科學(xué)的統(tǒng)計(jì)決策等功能。
(一)自動(dòng)化管理
采用GPS定位技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，公交車始發(fā)及進(jìn)站，自動(dòng)發(fā)出車輛數(shù)據(jù)信息，記錄車號(hào)、發(fā)車時(shí)間、進(jìn)站時(shí)間等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化管理。
(二)調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理
針對(duì)公交實(shí)際情況，該系統(tǒng)以先進(jìn)先出、部位優(yōu)先、即時(shí)補(bǔ)位原則生成調(diào)度計(jì)劃，可以在不同時(shí)間段按計(jì)劃均衡發(fā)車，發(fā)車計(jì)劃點(diǎn)通過(guò)室外調(diào)度屏和車載終端，以語(yǔ)音和字幕多種形式發(fā)布。系統(tǒng)會(huì)通過(guò)剛性排班，先進(jìn)先出，部位優(yōu)先，即時(shí)補(bǔ)位的原則對(duì)制定好的發(fā)車計(jì)劃自行進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)正在運(yùn)營(yíng)線路的實(shí)際情況，向調(diào)度人員提供相關(guān)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)并提出調(diào)整建議。如遇突發(fā)事件、節(jié)假日機(jī)動(dòng)車輛、臨時(shí)支援車、區(qū)間車、中途調(diào)頭車輛等加入線路發(fā)車計(jì)劃的問(wèn)題，系統(tǒng)允許對(duì)發(fā)車計(jì)劃進(jìn)行臨時(shí)修改;如當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛間隔過(guò)大時(shí)，并無(wú)法滿足現(xiàn)有的發(fā)車計(jì)劃，會(huì)提前提示調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)有情況及時(shí)更改發(fā)車計(jì)劃。
顯示車輛的進(jìn)出站信息、車輛運(yùn)營(yíng)趟次、車輛運(yùn)營(yíng)/空駛里程自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、車輛的位置信息、堵車、事故、故障及維修種類等各種運(yùn)營(yíng)狀況及線路上的各種各樣的動(dòng)態(tài)信息。另外該系統(tǒng)還可與綜合信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享，把運(yùn)營(yíng)車輛的大修、保養(yǎng)等數(shù)據(jù)狀況顯示在調(diào)度人員的操作界面上。
同時(shí)，系統(tǒng)具有車輛歷史軌跡回放功能，可進(jìn)行電子圍欄設(shè)置，在遇到車輛離線、超速或進(jìn)入站點(diǎn)不按時(shí)離站的情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲音報(bào)警提示調(diào)度人員，讓其遵守行車計(jì)劃。從而有效的杜絕了超速，繞道，卡點(diǎn)，越站等現(xiàn)象。
(三)自動(dòng)報(bào)站
GPS調(diào)度智能導(dǎo)航定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站功能，取代原來(lái)靠開(kāi)車司機(jī)手動(dòng)按鍵盤(pán)報(bào)站，減輕了車長(zhǎng)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
(四)設(shè)備數(shù)據(jù)互通共享
GPS/GPRS車載終端所采用的汽車總線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了公交車內(nèi)各種輔助電子設(shè)備數(shù)據(jù)共享，即可單機(jī)運(yùn)行又可聯(lián)機(jī)運(yùn)行，方便新增設(shè)備的聯(lián)機(jī)和擴(kuò)展，節(jié)約公交運(yùn)營(yíng)成本，方便了運(yùn)營(yíng)管理。同時(shí)，通過(guò)GPRS數(shù)據(jù)傳輸，管理人員可以隨時(shí)隨地遠(yuǎn)程對(duì)車內(nèi)各種電子設(shè)備進(jìn)行管理和監(jiān)控。
(五)與綜合信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享
在GPS智能調(diào)度系統(tǒng)中可以實(shí)時(shí)監(jiān)控倒車輛報(bào)修、維修狀態(tài)，為職能調(diào)度提供了方便，也減少了人工交互，節(jié)約了時(shí)間。
(六)統(tǒng)計(jì)決策支持
可以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)車輛到站、單程、趟次、運(yùn)營(yíng)里程、空駛里程等信息，提供新開(kāi)線路輔助決策等手段。系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛運(yùn)行全過(guò)程，將發(fā)車信息、簽點(diǎn)信息、車輛的運(yùn)營(yíng)公里，空駛公里、運(yùn)營(yíng)趟次、進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、自動(dòng)考勤、早晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、違章統(tǒng)計(jì)、道路各時(shí)段平均車速、車輛狀況等信息數(shù)據(jù)記錄，并自動(dòng)生成相應(yīng)報(bào)表，為公交企業(yè)制定科學(xué)合理的行車計(jì)劃時(shí)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。
(七)電子站牌
安裝在公交站臺(tái)的電子站牌，將為乘客提供線路信息、車輛到達(dá)位置等信息。
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