高鐵商機固然引人注目，然而曾經(jīng)參與或關注高鐵建設項目的集成商或安防設備商無不感嘆：高鐵領域“太封閉”，門檻高!中國的高鐵項目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設，相對來說，對參與項目的企業(yè)要求非常高。只有鐵道部認證的“四電”(通信、信號、電力、電氣化)系統(tǒng)集成商才有資格承擔高鐵“站后工程”——“四電”集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的承建工作。而真正擁有 “四電”集成資質(zhì)的企業(yè)目前全國只有3-4家，像是國鐵華晨、易程科技、中鐵電氣化局等都是代表企業(yè)。除此之外，北京世紀瑞爾、天津凱發(fā)電氣、卡斯柯信號等也在鐵路領域具有較強的技術實力。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，實際上，高鐵領域并沒有“安防系統(tǒng)”這一概念，視頻監(jiān)控和其它安防相關子系統(tǒng)都被納入高鐵“四電”系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)。北京世紀瑞爾技術股份有限公司副總經(jīng)理尉建剛指出，鐵路安防系統(tǒng)與其他領域安防系統(tǒng)最大的區(qū)別體現(xiàn)在多專業(yè)的關聯(lián)應用上。鐵路行業(yè)與安全管理運營相關的系統(tǒng)很多，總共不下10個系統(tǒng)，如通信、信號、電力、電牽系統(tǒng)等等。像是公務專業(yè)，僅機車車輛里面成規(guī)模、成體系的就有5個系統(tǒng)，稱為5T(THDS紅外線軸溫探測系統(tǒng)、TFDS貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)、TADS貨車滾動軸承早期故障軌邊升學診斷系統(tǒng)、TPDS貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)、TCDS客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng))。正因為鐵路行業(yè)的專業(yè)性較強，因此，對集成商的技術實力、資質(zhì)、經(jīng)驗都是很強的考驗。
深圳市賽為智能股份有限公司總裁助理兼技術總監(jiān)林必毅介紹，目前賽為也在開始關注高鐵領域，并已經(jīng)參與多條高速鐵路項目建設。他表示，參與高鐵項目的集成商除了需要有系統(tǒng)集成資質(zhì)、智能建筑設計資質(zhì)、建筑智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)、安防設計施工資質(zhì)外，最重要的是要有鐵路電務及電氣施工資質(zhì)。
高鐵對于安防品牌的選擇也是“優(yōu)中選優(yōu)”。無論是前端監(jiān)控攝像機還是后端編碼器、存儲設備，都是選擇最高端的品牌。例如，前端主要選擇BOSCH、PELCO、松下、HONEYWELL等，編碼設備主要選用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。不過，隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產(chǎn)品牌開始受到高鐵領域的關注，如?？低?、大華、亞安、天地偉業(yè)、朗馳等。
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