據深圳中興力維技術有限公司商務技術部張慶介紹，一個完整的智能公交系統(tǒng)通常融合了公交車/站/場視頻監(jiān)控、車載導航系統(tǒng)(GPS)、智能一卡通、智能投幣機、電子車牌、電子量油設備、電子站牌、交通信號控制(如針對BRT快速公交專用車道)、行車記錄分析(如速度、上下客人數、自動報站)、日常運營及應急指揮調度、公交出行信息服務及車上信息發(fā)布、車輛/車隊管理等子系統(tǒng)。
在眾多子系統(tǒng)中，較常應用的包括公交車/站/場視頻監(jiān)控、車載導航系統(tǒng)(GPS)、智能投幣機、電子站牌、交通信號控制、行車記錄分析、日常運營及應急指揮調度、公交出行信息服務及車上信息發(fā)布。一部分子系統(tǒng)隸屬安防監(jiān)控，一部分子系統(tǒng)隸屬公交運營調度。很顯然，公交安防應用已經由單一的視頻監(jiān)控系統(tǒng)向多系統(tǒng)融合的整合應用轉變。
雖然過去一直都有將安防與運營調度結合的呼聲，但因種種原因，這一想法基本都停留在規(guī)劃狀態(tài)，智能公交也一直被定位在炒作概念的階段。
隨著技術的進步，兩大系統(tǒng)的融合終于從“概念”逐步走向了現實，“智能化”由說到用，也是本次采訪留給筆者最為深刻的印象之一。諸如自動排班、線路資源調配、票務管理、行車安全管理等都已陸續(xù)得到應用。此外，基于智能化也涌現出一些特色應用，例如，廈門將斑馬線輸入到車載系統(tǒng)中，通過GPS定位與GIS地理信息系統(tǒng)配合，當到達其前方二三十米時，系統(tǒng)會自動提醒司機“前方斑馬線請您減速禮讓”，非常體現人性化。
在新技術應用方面，GPS調度、3G網絡、管理平臺都備受業(yè)界關注，它們的應用程度直接決定著公交智能應用的進程。
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