在未來的一段時間內，各地有望大規(guī)模建設智能公交，而公交行業(yè)也將成為首個實現(xiàn)3G規(guī)模商用的細分市場。
公交行業(yè)建設智能公交的迫切需求，使得亟須找到3G行業(yè)應用突破口的運營商看到了商機，同時看到商機的還有設備商、系統(tǒng)集成商。
3月上旬，在于濟南召開的名為“3G時代公交信息化論壇”的活動中，中國聯(lián)通從總部到各地的百余大客戶經(jīng)理，山東移動相關負責人，以及業(yè)內系統(tǒng)集成商、設備商等人士與來自全國各地的30余家公交公司負責人共聚一堂，共話智能公交。
在未來的一段時間內，各地有望大規(guī)模建設智能公交，而公交行業(yè)也將成為運營商首個規(guī)模商用的3G細分市場。盡管如此，受限于各地公交公司的需求和特點，運營商推進3G智能公交的道路或許并不平坦。
招商
此次會議，不論是對運營商，還是對系統(tǒng)集成商而言無疑是一個招商的過程。
《通信產(chǎn)業(yè)報》(網(wǎng))記者獲悉，中國聯(lián)通在內部發(fā)布了緊急通知，要求全國各地大客戶經(jīng)理急赴濟南參會。“時間非常倉促，接到通知后，立刻趕來?！蹦澄鞑渴》萋?lián)通公司集團客戶負責人對記者表示。
而據(jù)記者了解，已與當?shù)毓还厩⒄勥^合作事宜的聯(lián)通公司準備則較為充分。本次活動，除會議主辦方中國電子商會、濟南市公共交通總公司、福通巴斯公司邀請的公交行業(yè)負責人外，一些省、市聯(lián)通公司赴濟南均邀請了本地公交公司負責人，其核心目標在于教育市場，乃至達成簽單。例如，南方某地縣雖僅有100輛公交車，但聯(lián)通公司依然邀請了當?shù)毓回撠熑藚?。會議期間，各地公交公司負責人以及運營商人士參觀了濟南公交總公司。
濟南3G智能公交建設較為成功，聯(lián)通人士對記者表示，“濟南樣本”的可貴之處在于3G應用范圍廣、成規(guī)模。運營商們希望，“濟南樣本”能夠對各地公交公司的3G智能公交建設形成推動。
目前，濟南公交的所有關鍵主業(yè)務都實現(xiàn)了信息化，并實現(xiàn)了綜合集成，且在綜合集成的基礎上實現(xiàn)了智能化。同時，濟南公交是全國首個大范圍使用3G技術的公交企業(yè)，目前濟南市4000多輛公交車中，有2100輛安裝了3G監(jiān)控系統(tǒng)。此前，“濟南樣本”已得到國務院副總理張德江的肯定。今年1月，張德江在視察北京聯(lián)通時，通過視頻面對面了解了濟南公交3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運行情況。
事實上，公交乃至汽車行業(yè)是運營商們今年3G拓展以及行業(yè)信息化應用拓展的一個重要方向。去年末，中國聯(lián)通專門成立了一個以集團副總裁為組長的汽車信息化服務特別工作組，在資費、技術等方面統(tǒng)籌、協(xié)調、促進全集團汽車ICT增值業(yè)務的開展。而車務通等應用已是中國移動今年確定的重點拓展的行業(yè)應用。
濟南活動的招商意味十足，產(chǎn)業(yè)鏈已被調動起來。中國電子商會常務副會長王寧表示，各地公交公司有需求，運營商希望爭搶用戶，而設備商和系統(tǒng)集成商則需要了解公交公司和運營商雙方的需求。
中國聯(lián)通集團客戶部負責人對與會公交公司表示，希望有機會在公交調度、公交安全等方面建立緊密合作;山東移動負責人則表示，山東移動在公交智能調度系統(tǒng)、公交流量監(jiān)控系統(tǒng)等方面已有了豐富經(jīng)驗，公交公司信息化實施的早晚，關系著企業(yè)效益和效率的提升。
細分市場
自3G商用以來，市場開拓就成為困擾運營商的重要命題。
工業(yè)和信息化部信息化推進司副司長董寶青曾表示，3G要想成功，當前階段最重要的就是大力推進基于3G的應用。他認為，推進3G應用不再是一個技術驅動的問題，而需要技術和業(yè)務雙向驅動，才能產(chǎn)生新的商業(yè)模式。
“沒有市場應用就無法收回投資，一個好的技術沒有一個好的商業(yè)模式，這個市場就會消亡?！蓖鯇幷J為，3G不應僅僅局限于個人消費市場。[nextpage]
“3G行業(yè)應用不是大規(guī)模復制，而應是在一個個細分市場產(chǎn)生具體的商業(yè)模式?！倍瓕毲嗾f，因此細分市場既是通信運營商的新藍海，也將是長尾市場。
近年來，我國城市交通發(fā)展較快，城市中公路網(wǎng)越來越稠密，車輛大幅度增加，線路也越來越復雜。公交部門在信息化技術改造當中對移動性、可靠性要求越來越高，信息的傳遞、接收、匯總乃至最后分析都往往在移動中實現(xiàn)?！?G技術使得對運行中的車輛的監(jiān)控成為可能，3G為解決公交部門的信息化提供了技術保障?！敝袊鞘泄粎f(xié)會副理事長于秉華說。因此，公交行業(yè)成為了運營商3G應用的長尾市場。
事實上，公交行業(yè)作為關系到國計民生的基礎行業(yè)，其信息化水平的提升受到各地政府的高度重視。目前，優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)得到了全社會的共識，例如北京、上海等特大型城市都已出臺了優(yōu)先發(fā)展公共交通方面的相關政策，并將在財政預算、公交場占用地等各方面予以優(yōu)先考慮。
同濟大學教授董德存指出，3G等現(xiàn)代ICT技術應用到公交行業(yè)中應實現(xiàn)三個目標，即低碳、安全和高效運營。具體表現(xiàn)可包括：應對緊急突發(fā)情況時的人員疏散，應對公交治安的取證、調查，以及應對線路高峰、低谷的及時調度等等。
以濟南為例，濟南公交總公司總經(jīng)理薛興海表示，濟南公交在應用3G技術對運營車輛進行實時監(jiān)控后，增強了對突發(fā)狀況的應急處理能力，公路交通的安全性、營運交通的效率得到大大提高。
“3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛視頻與聲音的無線實時傳輸，遠程查看現(xiàn)場，近程回放錄像，以及發(fā)生突發(fā)事件時的實時報警?！毖εd海說，駕駛員將不再是單兵作業(yè)，而成為網(wǎng)絡中的一個節(jié)點，可以隨時與指揮中心進行聯(lián)系。目前，濟南公交中的每輛公交車安裝了四個電子眼，濟南公交公司可隨時了解到車輛的位置、速度以及車廂內的情況。
據(jù)一位聯(lián)通集團客戶經(jīng)理向記者介紹，一個完整的智能公交系統(tǒng)應包括公交運營調度和車隊管理、公交出行信息服務、公交安保、車上公交信息、公交場站視頻監(jiān)控、智能一卡通、站臺信息以及公交車視頻監(jiān)控等眾多子系統(tǒng)。
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董德存教授闡釋了運營商與公交公司合作的雙向驅動關系，他表示，公交系統(tǒng)的需求和特點推動了3G應用的技術研究，3G應用的技術研究將支撐3G應用的開發(fā)，而應用的開發(fā)帶動了產(chǎn)業(yè)鏈的參與，也就反過來滿足和實現(xiàn)了公交系統(tǒng)的要求。
雖然，運營商和公交公司“一拍即合”，但這一合作過程或許并不“平滑”。
董德存闡釋道，對于3G平臺的提供商來說，需要對業(yè)務和公交公司的管理鏈條充分理解，同時了解當?shù)氐恼邔?而對于公交公司來說其3G智能公交的打造過程涉及到運營管理理念的轉變和業(yè)務流程的重組。
事實上，各地的需求并不一樣。一位南方聯(lián)通公司大客戶經(jīng)理對記者表示，在最后階段上線怎樣的信息化解決方案，是智能公交系統(tǒng)整體上線，還是僅上線視頻監(jiān)控，抑或是智能車站、公交一卡通等等，均受限于當?shù)卣吆凸还景l(fā)展進程等具體情況。
而另一位聯(lián)通人士也表示，在視頻監(jiān)控系統(tǒng)方面，雖然聯(lián)通公司3G網(wǎng)絡最為成熟、且非常重視公交行業(yè)，但在各地并不會出現(xiàn)一家獨大的情況。他表示，一方面視頻傳輸對基站壓力很大，并非一家運營商能夠承擔;而另一方面當?shù)卣膊粫庥梢患疫\營商來提供整體解決方案?！白钣锌赡艿慕Y果是聯(lián)通與電信平分各地大單?！彼f。
據(jù)記者了解，就視頻監(jiān)控系統(tǒng)而言，運營商大客戶經(jīng)理們最為關心的問題是能否實時傳輸。圖像的實時傳輸，一方面挑戰(zhàn)的是基站，另一方面挑戰(zhàn)的則是公交公司的運營成本。
在前期投入以及運營成本的問題上，一位聯(lián)通公司大客戶經(jīng)理為記者就濟南公交單輛車的上線計算了前期投入，預計在萬元以上?！皵?shù)千輛車上線就是幾千萬，且不論后期流量費或包月費的持續(xù)投入?！彼f，這對一些小的公交公司來說壓力非常大。此外，系統(tǒng)集成的成本也不菲，一些聯(lián)通大客戶經(jīng)理與相關系統(tǒng)集成商就價格問題進行探討后發(fā)現(xiàn)。
結果是很多公交公司的負責人正在效益和投入間猶豫?！盀槌丝吞峁└臃奖?、更加人性化的服務固然重要，但公交公司對用戶來說是剛性需求，用戶體驗的提升對公交公司智能公交建設的推動力并不大，那么效率的提高能否彌補投入，甚至帶來更多收益才是關鍵問題。”一位聯(lián)通人士告訴記者。事實上，能否獲得政府補貼，是公交公司、運營商人士們關注的一個重要話題。
盡管如此，本次活動對于躊躇中的各地公交公司還是具有堅定信心的作用。事實上，一些地方已經(jīng)完成了前期招標，目前正在緊張建設中。如成都在今年5月，將有5000輛公交車上線相關信息化解決方案，青島也或有數(shù)千輛公交車加載解決方案。
無論如何，公交行業(yè)3G信息化進程已經(jīng)啟動，這對3G遲遲打不開局面的運營商來說是極大的利好消息，公交業(yè)也將成為首個3G應用出現(xiàn)爆發(fā)性增長的行業(yè)。
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