【安防知識網(wǎng)】：2009年7月15日，上海地鐵2號線發(fā)生交通癱瘓事故，造成大量市民滯留；12月21日， 2號線再次發(fā)生停運(yùn)10分鐘事件；今日凌晨5點50分，上海地鐵1號線也“癱瘓”了。經(jīng)初步檢查，發(fā)現(xiàn)故障區(qū)間隧道頂部的碳纖維脫落造成短路。當(dāng)時為確保運(yùn)營不中斷，采取非故障段兩頭小交路運(yùn)行。
在上海地鐵１號線運(yùn)營調(diào)整恢復(fù)中，7時許，由中山北路至火車站下行的１號線150號車，運(yùn)行至上?；疖囌菊鄯嫡緯r，由于該車冒進(jìn)信號，與正在折返的117號車側(cè)面碰撞，造成了今早第二次事故。所幸當(dāng)時兩車速度較慢，且150號車司機(jī)立即采取緊急制動措施，被撞的117號車為空車，150號車上的乘客無人受傷，但造成部分線路停運(yùn)。上海地鐵對事故影響表示歉意，有關(guān)事故造成原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。
上海作為中國先進(jìn)城市的代表，無論經(jīng)濟(jì)還是軌道交通發(fā)展一直走在前列，為迎接2010年世博會的到來，上海政府近幾年投入了大量的人力，物力，尤其在地鐵交通安全方面。經(jīng)過近幾年的改進(jìn)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)已基本覆蓋上海軌道交通，規(guī)模和管理號稱可比倫敦水平。
據(jù)了解，2010年，上海世博會預(yù)計接待觀眾人數(shù)達(dá)7000萬，是北京奧運(yùn)會觀眾人數(shù)的10倍，因此，安全問題尤為重要。
北京奧運(yùn)會的秘密武器人臉識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫已經(jīng)在上海世博園區(qū)所涉及的軌交車站“上崗”。例如，在地鐵進(jìn)口的正前方均安裝了用于人臉識別的前端設(shè)備——兩個位于站廳監(jiān)控攝像頭下方的“迷你探頭”。在車控室后面的專用房間內(nèi)，包括人臉識別、氣體檢測、輻射檢測等多種后臺數(shù)據(jù)處理設(shè)備也已各就各位。
和攝像頭、視頻監(jiān)控等“傳統(tǒng)安保設(shè)備”不同，這些新型的探頭設(shè)備能準(zhǔn)確地捕捉到人臉圖像并將其存儲下來，并迅速地在巨大的人臉資料庫中進(jìn)行掃描比對，一旦發(fā)現(xiàn)通緝犯等不法分子經(jīng)過，儀器就會及時報警。乘客乘坐軌道交通時，一旦發(fā)生乘客制造影響公共安全事件，警方可以迅速通過視頻系統(tǒng)找出肇事者。氣體檢測儀能靈敏地“嗅”出一氧化碳等有害氣體，當(dāng)這些氣體超過一定濃度時，儀器將報警提醒工作人員采取應(yīng)急措施。而當(dāng)站內(nèi)有鐳、鈾等放射性物質(zhì)出現(xiàn)時，輻射檢測儀也會及時報警。
另一方面，上海地鐵還采用了全自動控制系統(tǒng)。電力系統(tǒng)SCADA監(jiān)控系統(tǒng)、車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)報警監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)成了一個涵蓋以上三個子系統(tǒng)的“三合一”的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)采集、通訊和圖形監(jiān)控功能。他能各個變電所的運(yùn)行數(shù)據(jù)，繼保的報警信息，完成所內(nèi)的連鎖邏輯控制，實現(xiàn)全線電力設(shè)備的安全調(diào)度。監(jiān)視各個車站的車站設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)、車站的防災(zāi)報警信息等。該系統(tǒng)具有變電所全所自動化控制、保護(hù)功能以及控制中心對全線的供電設(shè)備、車站設(shè)備、防火設(shè)備等的遙控、遙信、遙測、遙調(diào)的調(diào)度功能。而且在系統(tǒng)功能的實現(xiàn)上，采取計算機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，充分實現(xiàn)相關(guān)信息和資源的共享及調(diào)度辦公自動化。
有了這些先進(jìn)設(shè)備的層層保護(hù)，上海地鐵軌道交通安全應(yīng)該真的安全又可靠了，但為何頻頻發(fā)生地鐵停運(yùn)事件？安防設(shè)備的事前防患和預(yù)警有沒有得到合理的使用？此類事件的發(fā)生不僅乘客擔(dān)憂，更讓全世界為越來越臨近的世博會安全擔(dān)憂。
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