公交車要么久等不來，要么一來就是一串，成都市民普遍遭遇了這樣的公交車乘車煩惱，但今后這樣的煩惱將隨著智能公交營運調度系統(tǒng)的使用而得到解決。昨日，記者從成都公交集團了解到，目前作為系統(tǒng)終端的調度室正在試行GPS智能公交系統(tǒng)，調度員只需通過電腦屏幕就能將車輛運行情況盡收眼底，從而完成智能調度，提高公交車運行效率。
“以前我們調度只能通過刻度時刻調度表，看始發(fā)時間來調度，中途的情況根本無從掌控?！?3路調度員劉紅拿著一調度表向記者介紹：“你看紅的、藍的密密麻麻全是記錄，非常復雜。而現(xiàn)在只要一看屏幕，什么情況都了解了?！眲⒓t指著桌上的電腦顯示屏，上面顯示著車輛運行圖、車輛狀態(tài)等。據(jù)介紹，畫面上分別用實心和空心箭頭代表了往返不同方向的公交，只要用鼠標一點擊，就能顯示出車輛的速度、通訊狀態(tài)還有駕駛員信息等。一旦畫面上出現(xiàn)車輛車距太近，車速過快或者車速為零，調度員就能及時發(fā)出信息調度車輛。當車距過近時，只需對畫面中的車輛點擊鼠標，然后在一個類似聊天窗口的對話框里輸入文字信息，該車輛的GPS上就會顯示出相應的短信。
隨后，記者登上了一輛演示車輛，劉紅選擇了“請把車距拉開，你們已是串車現(xiàn)象”發(fā)送，只聽車廂內響起歡快的提示音，駕駛座的GPS隨后顯示了對應的短信?！澳壳霸囘\行期間是用發(fā)短信的方式，正式完善系統(tǒng)后，調度室可以通過專用頻段的無線電直接調度車輛，而駕駛員也可通過車上的麥克風和調度室通話，及時匯報情況。如出現(xiàn)嚴重堵車，我們可以發(fā)出繞行的信息，保證公交運行暢通。”
記者了解到，目前GPS智能公交系統(tǒng)，第一級建在集團公司內的總指揮中心，實現(xiàn)總體監(jiān)控；第二級建在各個分司，實現(xiàn)區(qū)域監(jiān)控；43路公交試行的是第三級調度終端，專門監(jiān)控具體的運營線路?！跋到y(tǒng)目前還在完善，正式運行后，不但能實時調度車輛，還能實現(xiàn)智能進出站，不用再刷進站卡和出站卡?！惫患瘓F相關負責人表示，目前除43路外，市內多條線路都在逐步完善調度終端，年內成都6000余輛公交車全部實現(xiàn)智能調度。
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