率先啟動(dòng)營(yíng)運(yùn)調(diào)度、監(jiān)控兩大系統(tǒng)建設(shè)工程，并擬在火車(chē)站、南禪寺等若干中心商務(wù)區(qū)站點(diǎn)運(yùn)行智能化站臺(tái)。
在公交站臺(tái)上，等車(chē)市民可以直觀了解所候車(chē)輛距離自己還有多少站多少米；看著由車(chē)載終端實(shí)時(shí)傳輸來(lái)的數(shù)據(jù)，公交調(diào)度員可以根據(jù)實(shí)際客流情況安排發(fā)車(chē)頻率；通過(guò)給運(yùn)行線路分路段設(shè)定最高時(shí)速，安全監(jiān)控員在電腦屏幕前就可以一手掌握數(shù)千名“巴哥”的駕駛情況……
作為2009年公交八件實(shí)事的一大亮點(diǎn)，備受關(guān)注的公交智能化項(xiàng)目經(jīng)過(guò)前期規(guī)劃、招標(biāo)等一系列準(zhǔn)備工作，終于漸現(xiàn)端倪。據(jù)了解，目前，九龍公交140條線路超5000個(gè)運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)工程、語(yǔ)音系統(tǒng)的重新灌錄、總調(diào)度中心的建設(shè)、雙網(wǎng)雙電路保障等工作已經(jīng)全面鋪開(kāi)。今年底之前，營(yíng)運(yùn)調(diào)度、監(jiān)控等兩大硬件系統(tǒng)將初步建設(shè)成形，200輛公交車(chē)的監(jiān)控設(shè)備安裝到位，100輛公交車(chē)也將配備專(zhuān)門(mén)測(cè)算客流的紅外計(jì)數(shù)器，而最能讓乘客感受到便捷的智能化站臺(tái)也將有望在火車(chē)站、南禪寺等若干個(gè)中心商務(wù)區(qū)站點(diǎn)試點(diǎn)運(yùn)行。
智能化，作為今后我市公交發(fā)展的一大目標(biāo)，能為錫城傳統(tǒng)的市內(nèi)客運(yùn)業(yè)帶來(lái)怎樣變革？昨日，記者專(zhuān)門(mén)采訪了公交部門(mén)相關(guān)專(zhuān)家來(lái)一解疑問(wèn)。
衛(wèi)星識(shí)別自動(dòng)報(bào)站
通過(guò)營(yíng)運(yùn)調(diào)度中心與公交車(chē)輛車(chē)載終端的聯(lián)動(dòng)，原先集駕駛、服務(wù)等工作于一身的駕駛員今后最大的職責(zé)就是開(kāi)車(chē)，以及配合智能化的有限工作。通過(guò)預(yù)設(shè)采點(diǎn)，車(chē)輛在行駛中經(jīng)過(guò)固定站點(diǎn)及上、下橋、轉(zhuǎn)彎時(shí)，衛(wèi)星將即時(shí)識(shí)別并經(jīng)過(guò)車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)站或提醒，車(chē)載屏幕也將實(shí)現(xiàn)同步播放；而在遭遇拋錨時(shí)，公交總調(diào)中心也能得到車(chē)輛在何時(shí)何地出現(xiàn)故障的準(zhǔn)確信息，以便及時(shí)救援。
根據(jù)客流排發(fā)車(chē)次
據(jù)介紹，智能化系統(tǒng)正式啟用后，公交調(diào)度員更能做到心中有數(shù)，通過(guò)車(chē)載終端傳回的即時(shí)數(shù)據(jù)，在電腦屏幕上，調(diào)度員可以清晰了解到已發(fā)班次目前所處的位置，回到場(chǎng)站的準(zhǔn)確時(shí)間，甚至是每站上下客的精確人數(shù)。據(jù)此，公交部門(mén)可以合理排定發(fā)車(chē)頻率和班次密度。
實(shí)時(shí)監(jiān)控排除隱患
對(duì)于每日客運(yùn)量在80萬(wàn)人次左右的公交部門(mén)來(lái)說(shuō)，安全之弦需時(shí)刻繃緊，此次我市在智能化系統(tǒng)的規(guī)劃中也將安全管理列為重中之重。據(jù)介紹，經(jīng)過(guò)實(shí)地踏勘，九龍公交公司下轄的140條線路根據(jù)不同的路段都已被設(shè)置最高限速，駕駛員如果違規(guī)操作，都將被后臺(tái)安全監(jiān)管人員記錄在冊(cè)，并據(jù)此作為獎(jiǎng)懲依據(jù)。而今后車(chē)廂內(nèi)部、站臺(tái)、場(chǎng)站等重要地點(diǎn)也均將安裝攝像頭，通過(guò)監(jiān)控可實(shí)時(shí)避免安全隱患，一旦發(fā)生事故，也可以調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)影像進(jìn)行分析。
此外，除去車(chē)載GPS、紅外客流計(jì)數(shù)器、攝像頭等裝置外，公交車(chē)今后還將安裝車(chē)門(mén)感應(yīng)等裝置，以便查驗(yàn)駕駛員有未遵守逢站必停、二次進(jìn)站等規(guī)定。
班次更準(zhǔn)點(diǎn)、出行更安全
采訪中，相關(guān)專(zhuān)家指出，公交智能化系統(tǒng)的啟用，除了可以讓市民在站臺(tái)上就了解所乘車(chē)輛及相關(guān)的換乘信息，降低以往候車(chē)過(guò)程中帶來(lái)的不確定感外，更重要的是通過(guò)營(yíng)運(yùn)調(diào)度、場(chǎng)站視頻監(jiān)控、IC卡、電子站牌發(fā)布、安全管理、人力資源等12個(gè)系統(tǒng)的綜合建設(shè)，從而讓公交管理邁入一個(gè)嶄新的階段。而且，據(jù)此還可實(shí)現(xiàn)班次調(diào)配的科學(xué)化、行車(chē)安全的可控化，并通過(guò)這一系列源于內(nèi)部的變革，讓錫城市民真正感受到公交出行的便捷和安全。
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