湖南株洲高架橋突然垮塌造成了人員傷亡，擁有幾百座橋梁和隧道的武漢，如何監(jiān)控這些重要交通通道的安全？20日，從武漢市城管局獲悉，該局橋梁維修管理處已啟動路橋隧遠(yuǎn)程監(jiān)測試點(diǎn)，江漢一橋和閱馬場下穿隧道成為首批試點(diǎn)橋隧。

監(jiān)控中心可通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)
　　20日，一走進(jìn)監(jiān)控指揮中心，首先看到的便是中心位置上的8塊DLP背投大屏幕，屏幕上正顯示著江漢一橋橋上和橋下的視頻景象，工作人員通過計(jì)算機(jī)對各自分管的景象進(jìn)行監(jiān)控。

　　據(jù)該中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該中心是在武漢道路橋梁維修處原有的計(jì)算機(jī)機(jī)房基礎(chǔ)上擴(kuò)建的，專門配備了會議音響設(shè)備和視頻服務(wù)器，可遠(yuǎn)程通過視頻、音頻、感應(yīng)器遠(yuǎn)程監(jiān)控橋梁、隧道、道路，所有設(shè)備的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)都會傳回指揮中心進(jìn)行匯總。通過該中心，就可24小時(shí)對橋梁、隧道、道路的安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　目前，安裝在江漢一橋的10處視頻監(jiān)控點(diǎn)和溫度傳感器、位移傳感器已經(jīng)通過網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)了對接，閱馬場地下通道的視頻、音頻系統(tǒng)和監(jiān)控、指揮系統(tǒng)正在施工，近期將與遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮中心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)對接。

　　此外，隨著武漢3G網(wǎng)絡(luò)的開通，該中心還將道路病害數(shù)據(jù)也將通過3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)搅吮O(jiān)控指揮中心，方便監(jiān)控指揮中心進(jìn)行統(tǒng)一管理。

橋梁支座有安全隱患將自動報(bào)警
　　“橋梁支座是橋梁安全的根本核心。”該負(fù)責(zé)人介紹，目前安裝在江漢一橋的10處視頻監(jiān)控點(diǎn)，分別監(jiān)控了橋面車型狀況、河道船舶運(yùn)行狀況、檢修走道安全狀況、活動支座工作狀況、伸縮工作狀況。最核心的，是專門安裝了溫度傳感器和位移傳感器，可以活動支座在不同氣候環(huán)境條件下的工作情況進(jìn)行監(jiān)控。

　　記者在該中心工作人員的電腦屏幕上看到，雖然從畫面上看不出來橋梁的支座在搖擺，可是圖像旁邊卻不斷有一個(gè)數(shù)字在變換。負(fù)責(zé)監(jiān)控這個(gè)數(shù)據(jù)的技術(shù)人員介紹，該數(shù)據(jù)就是通過位移傳感器監(jiān)測到的橋梁支座搖擺幅度。
　　“只要活動支座的運(yùn)行超出設(shè)計(jì)范圍，該系統(tǒng)就會通過連接網(wǎng)絡(luò)在遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮中心主動報(bào)警?！敝行呢?fù)責(zé)人表示，位移感應(yīng)器的設(shè)置使得橋梁支座的健康狀況得以24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，大大增加了橋梁的安全系數(shù)。

　　此外，當(dāng)橋面、橋下發(fā)生交通事故時(shí)，通過該系統(tǒng)也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，方便維修人員迅速到現(xiàn)場對橋梁進(jìn)行維修，并對肇事車船進(jìn)行索賠。

可遠(yuǎn)程監(jiān)控隧道內(nèi)一氧化碳濃度
　　“隧道里的空氣是否安全，根本不需要派雞、鴨進(jìn)去測試的?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，前段時(shí)間廣東三名工人進(jìn)隧道維修發(fā)生空氣中毒，不得不派雞、鴨進(jìn)去測試空氣質(zhì)量，而安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備的閱馬場地下通道就不需要這樣。

　　據(jù)介紹，閱馬場地下通道作為此次的試點(diǎn)隧道，已經(jīng)安裝了10處視頻監(jiān)控點(diǎn)，并安裝了廣播通訊和緊急電話系統(tǒng)，控制管轄10部隧道緊急電話分機(jī)、24個(gè)隧道內(nèi)揚(yáng)聲器、4部隧道口揚(yáng)聲器，并安裝了交通控制子系統(tǒng)，配有車道燈、交通信號燈、現(xiàn)場控制器。通過該系統(tǒng)，可對隧道的車流、車速進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)隧道出現(xiàn)緊急情況時(shí)，監(jiān)控中心可利用緊急電話和隧道廣播系統(tǒng)呼叫，及時(shí)疏導(dǎo)交通。

　　此外，隧道內(nèi)安裝有專門的光亮度、一氧化碳濃度、縱向風(fēng)速和洞口自然光強(qiáng)度感應(yīng)器。一旦隧道內(nèi)的一氧化碳濃度超出安全范圍，感應(yīng)器將會向監(jiān)控中心發(fā)出警報(bào)，監(jiān)控中心可遠(yuǎn)程緊急啟動通風(fēng)系統(tǒng)，并通過交通信號燈對隧道交通進(jìn)行疏導(dǎo)或封閉，避免空氣中毒事件的發(fā)生。

　　武漢城管部門表示，該系統(tǒng)可24小時(shí)實(shí)時(shí)為武漢的橋梁、隧道、道路保駕護(hù)航，待此次試點(diǎn)積累足夠經(jīng)驗(yàn)后，將會在全市推廣運(yùn)用。