據(jù)悉，國(guó)內(nèi)首個(gè)大型智能交通網(wǎng)——南京交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，最遲到今年12月初，南京主城區(qū)95個(gè)路口的紅綠燈，將全部裝上“智能眼”。屆時(shí)紅綠燈時(shí)間不再固定，只要車流過完，紅燈會(huì)提前跳到零，變成綠燈。據(jù)介紹，這個(gè)系統(tǒng)建成后，南京在早高峰和晚高峰的通行時(shí)間，有望分別減少18%到26%。
據(jù)了解，“智能眼”系統(tǒng)近期已在鼓樓、白下區(qū)的不少路口開始施工。地下裝上探測(cè)車流的感應(yīng)線圈，路口裝上可進(jìn)行圖象識(shí)別的攝像頭，再裝上A4紙大小的微波檢測(cè)器，一套“智能眼”就完成了。
“這些探測(cè)裝置是一個(gè)全方位的車流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，每秒會(huì)采集4次數(shù)據(jù)，自動(dòng)傳回交管局控制中心，通過運(yùn)算，判斷出路口的車流情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)路口紅綠燈長(zhǎng)短?！必?fù)責(zé)此項(xiàng)目的中電集團(tuán)南京第十四研究所控股下的洛普股份有限公司副總裁羅學(xué)恩稱，有了這套系統(tǒng)，上游路口一旦堵車，下游路口會(huì)在第一時(shí)間多開綠燈，疏導(dǎo)車流，而且信息在控制中心匯總后，會(huì)通過路上的交通疏導(dǎo)牌實(shí)時(shí)發(fā)布。
據(jù)了解，除了控制路口紅綠燈，新型系統(tǒng)還會(huì)解決特殊時(shí)刻特殊車輛的通行需求。羅學(xué)恩表示，新系統(tǒng)運(yùn)行后，只要在特種車輛上裝上VIP車載設(shè)備，路口的智能眼就會(huì)自動(dòng)識(shí)別，一路為其亮綠燈。
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