根據(jù)某知名調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布的《中國城市智慧停車指數(shù)報告》顯示，北上廣深四個超級城市的市民停車幸福指數(shù)廣州最低，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，廣州停車位擁有率僅27.7%，超九成車主不贊同通過提高停車費來緩解車位難題。而廣州車主停車難的問題，一是汽車數(shù)量的增加，二是停車位價格過高，造成了絕大部分車主有車無位的尷尬。據(jù)廣州汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，到2015年底，廣州停車泊位與汽車保有量比例達(dá)到1比4，停車位缺口高達(dá)120萬個。因此，在面對如此巨大的市場需求時，如何規(guī)劃新增停車場建設(shè)，做好盤活存量，引進(jìn)智慧停車技術(shù)及理念，提高車場的周轉(zhuǎn)率就成為提升市民停車幸福指數(shù)的關(guān)鍵。

　　多方角逐停車場市場

　　當(dāng)前，趁停車場行業(yè)在設(shè)備及系統(tǒng)升級換代之際，各方都看好偏向于大眾消費領(lǐng)域的停車場業(yè)務(wù)，在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透的環(huán)境下，各方大張旗鼓地在互聯(lián)網(wǎng)+停車場上進(jìn)行戰(zhàn)略布局。根據(jù)今年的行情來看，角逐停車場業(yè)務(wù)的企業(yè)主要分以下三類：

　　1、停車設(shè)備供應(yīng)商

　　停車場作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車場設(shè)備及管理系統(tǒng)則由專門的停車場設(shè)備供應(yīng)商提供，以及后續(xù)的運營服務(wù)。在國內(nèi)，比較有影響力的停車場設(shè)備商有捷順、富士等，這些企業(yè)在行業(yè)內(nèi)積累了一定的停車場資源、業(yè)務(wù)經(jīng)驗和用戶數(shù)據(jù)，在停車場升級改造過程中在停車體驗及功能設(shè)置上比較知根知底，并且牢牢控制著自有停車場資源的用戶入場權(quán)限，有先發(fā)優(yōu)勢。

　　2、安防設(shè)備供應(yīng)商

　　在停車場內(nèi)，停放車輛的防盜防竊非常重要，視頻監(jiān)控攝像機(jī)自然成為停車場內(nèi)必不可少的設(shè)備。當(dāng)前，包括?？低?、大華股份、宇視科技等安防設(shè)備供應(yīng)商開始發(fā)力停車場業(yè)務(wù)，由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優(yōu)勢，因此也被業(yè)內(nèi)看成是非常強(qiáng)勁的競爭者。

　　3、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入停車場業(yè)務(wù)，自然彪炳的是要顛覆停車場行業(yè)的經(jīng)營模式和商業(yè)模式，作為信奉互聯(lián)網(wǎng)思維，依托資本市場對傳統(tǒng)行業(yè)扮演攪局者的角色，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補(bǔ)貼、免費送設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，在宣傳陣勢上先打一棒，以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。資本運作是此類企業(yè)的優(yōu)勢，但由于缺乏在行業(yè)的積累，在具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用上為業(yè)內(nèi)人士所詬病。

　　這些企業(yè)在停車場行業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變之期，通過收購、兼并、合作等方式搶占市場，由于近兩年停車場市場還處于布局階段，所以行業(yè)市場并沒有出現(xiàn)品牌收斂的現(xiàn)場。廣東安居寶數(shù)碼科技股份有限公司集團(tuán)副總裁黃小金對此表示，停車場行業(yè)不同于安防行業(yè)，?？低暋⒋笕A股份能夠占據(jù)市場近40%的份額，停車場領(lǐng)域占有量最大的企業(yè)的市場占有率也僅維持在7%-8%，所以這個行業(yè)呈現(xiàn)出來的還是散、亂、弱、小的特點。

　　而在面對外來競爭者對行業(yè)的影響時，杭州立方控股股份有限公司停車事業(yè)部總經(jīng)理施廣明認(rèn)為，對于安防設(shè)備供應(yīng)商，目前比較有實力的是海康威視，預(yù)估已經(jīng)形成了從監(jiān)控到停車及門禁的解決方案，其他的企業(yè)或許會涉及到視頻監(jiān)控的相關(guān)業(yè)務(wù)，但還沒有成熟的解決方案落地，而對于其他跨界企業(yè)，雖然在模式上比較創(chuàng)新，但劣勢在線下的承建能力比較差，對停車場的業(yè)務(wù)理解有欠缺。當(dāng)這類企業(yè)獲得一定的融資時，或許會很快通過讓利等手段獲得一定數(shù)量的停車場，但在后期的工程實施環(huán)節(jié)、用戶體驗環(huán)節(jié)會產(chǎn)生很多問題。所以停車場業(yè)務(wù)還是需要常年累月的積累，不是靠短期招幾個工程師就能解決的。

　　市場雛形期的機(jī)遇

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，停車場市場正處于跑馬圈地的時期，這決定了停車場運營模式的多樣化，同時也讓整個圈子有了亂象叢生的感覺。除了大大小小的公司都在低價搶占市場，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范也在損害用戶的利益。浙江宇視科技有限公司副總工朱良偉提到，現(xiàn)在停車場市場處于發(fā)展初期，行業(yè)內(nèi)有許多小而散的從業(yè)公司，行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，低質(zhì)低價惡性競爭成為市場手段，但這些企業(yè)很多在研發(fā)方面投入小，利潤低，沒有發(fā)展后勁，經(jīng)營不了幾年就會面臨倒閉危險。這反而給有志于在停車場市場長期耕耘的企業(yè)提供機(jī)會，不在乎眼前的蠅頭小利，而是注重品質(zhì)+服務(wù)的理念。

　　因此，在停車場行業(yè)，具備技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)獲得的機(jī)遇將會更大一些，而隨著停車場從之前零散的技術(shù)應(yīng)用，到如今系統(tǒng)、智能化的綜合應(yīng)用，停車場在智能管理系統(tǒng)方面要求乙方的方案具備實現(xiàn)車輛防盜、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、車牌識別對比、快速出入、多費率、多功能停車卡等業(yè)務(wù)應(yīng)用能力。對此，杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司商業(yè)與地產(chǎn)解決方案經(jīng)理曾杰梁分析，伴隨物業(yè)服務(wù)水平的提高，為更好的服務(wù)車主，停車場業(yè)主對停車場信息化的需求進(jìn)一步加深，以與客戶業(yè)務(wù)相結(jié)合的智能出入口管控與收費、誘導(dǎo)及反向?qū)ぼ嚍榇淼娜轿恢腔弁＼噲鱿到y(tǒng)成為停車場的新高標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在停車場的發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出基本的車輛管控，包含更多的數(shù)據(jù)價值和服務(wù)，為此將會有更多新技術(shù)被引入停車場管理系統(tǒng)中，這些新技術(shù)將讓企業(yè)形成核心競爭力以實現(xiàn)市場差異化的競爭優(yōu)勢。

　　在政策方面，為了規(guī)范引導(dǎo)當(dāng)前停車場市場出現(xiàn)的問題。8月3日，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，首次將吸引社會資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化納入國家層面。為落實國務(wù)院部署，住建部陸續(xù)出臺了《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》、《城市停車設(shè)施建設(shè)指南》和《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知》，分別從規(guī)劃、建設(shè)和管理三方面，加強(qiáng)了對停車行業(yè)的指導(dǎo)。這些政策的出臺，證明政府將“停車難”上升到民生工程建設(shè)的高度，肯定了對于解決停車問題所需要的市場行為，因此里面蘊藏的商機(jī)自然讓行業(yè)的相關(guān)企業(yè)垂涎三尺。

　　誰能搶到最大的蛋糕

　　在市場無序競爭及成長的過程中，為了長遠(yuǎn)的市場收益，構(gòu)建符合市場規(guī)律又能盈利的商業(yè)模式是企業(yè)持續(xù)經(jīng)營停車場行業(yè)的動力所在。根據(jù)現(xiàn)在市場的信息，停車場在庫場里面的技術(shù)及設(shè)備大同小異，比較有差別的技術(shù)及方式主要在進(jìn)場前，依據(jù)現(xiàn)在的主流技術(shù)，以ETCP的技術(shù)架構(gòu)成為市場熱點，在構(gòu)建地區(qū)的智慧停車體系中，通過移動終端的APP，實現(xiàn)庫場內(nèi)對車輛的快速定位、實時搜尋附近停車場，查找剩余車位及收費標(biāo)準(zhǔn)，并且一鍵導(dǎo)航到車場，快速幫主車主找到停車位，同時提高停車場周轉(zhuǎn)率，緩解城市停車難題，提升市民停車幸福指數(shù)。

　　另外，在智慧停車或云停車的概念中，圍繞停車場周邊的線下商業(yè)市場，將依托導(dǎo)航定位、移動支付、社交媒體等應(yīng)用打通線上線下的用戶轉(zhuǎn)換，將線上客戶引流到線下商圈，從而賺取微薄的利潤，實現(xiàn)聚少成多的商業(yè)模式。因此，此類O2O的模式關(guān)鍵在用戶群體是否足夠龐大，以及在前期的宣傳造勢及補(bǔ)貼方面是否引起車主的關(guān)注，并能在用戶黏性方面做出更多的努力。而此類模式的軟肋在于面對如此龐大零散的用戶群體，在技術(shù)門檻不高的前提下，如何構(gòu)建符合市場規(guī)律的商業(yè)體系，而不僅僅是依靠價格戰(zhàn)、補(bǔ)貼戰(zhàn)去擠垮競爭對手以獲得市場份額。微信、微博、支付寶等社交媒體和電商支付平臺或許是非常好的用戶入口，滴滴打車、優(yōu)步(UBER)等打車軟件也未嘗不是很好的載體，只是市場現(xiàn)在最大的疑問是要實現(xiàn)用戶大規(guī)模的應(yīng)用，搶占停車場市場最大的蛋糕，需要多長的時間及多少的資金。

　　合作或許是最好的方法，不管在應(yīng)對市場風(fēng)險，還是技術(shù)研發(fā)合作方面。深圳市披克科技有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)劉健堯認(rèn)為，停車場被賦予更多的應(yīng)用功能之后，停車場運營方需要對相關(guān)技術(shù)消化融合，同時行業(yè)在面對跨界創(chuàng)新可能對原有市場格局造成沖擊的時候，企業(yè)更需要吸收來自互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對停車業(yè)務(wù)的改變，通過在線車位查詢及預(yù)訂、路線導(dǎo)航及尋車引導(dǎo)、電子支付停車費、電子商戶抵用券等功能提升用戶的停車體驗。

　　共享經(jīng)濟(jì)的定義是“民眾公平、有償?shù)墓蚕硪磺猩鐣Y源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經(jīng)濟(jì)紅利。此種共享在發(fā)展中會更多的使用到移動互聯(lián)網(wǎng)作為媒介。”停車場在移動互聯(lián)網(wǎng)思潮的影響下，要實現(xiàn)全民停車幸福指數(shù)的提升，除了固有的停車場經(jīng)營方、設(shè)備供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商在規(guī)范市場行為，利用科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)車位閑置率降低外，更需要無數(shù)的私家車主、小區(qū)管理方開放零散的車位出來，互利互贏，讓民眾出行停車的幸福感跑贏日益增長的汽車數(shù)量。