最安全、最快捷、最環(huán)保航空貨站目標(biāo)必須貫穿生產(chǎn)管理的全過(guò)程和各個(gè)崗位，機(jī)場(chǎng)貨站只有緊緊扼守貨物安檢和人員安檢兩大環(huán)節(jié)，使安全工作時(shí)刻處于可監(jiān)控、可追溯的狀態(tài)下，從創(chuàng)新的安全技術(shù)改進(jìn)中不斷研究，把安全管理工作不斷推向深入，為創(chuàng)造民航空防安全持續(xù)更長(zhǎng)的周期做出不懈的努力。
◎文/沈斌 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)西區(qū)公共貨運(yùn)站有限公司 整編/張磊
Cargo，指的是貨物。隨著貿(mào)易活動(dòng)的全球化，帶動(dòng)了航空貨運(yùn)市場(chǎng)正在朝著新的趨勢(shì)發(fā)展，貨物運(yùn)輸吞吐量大增，而機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)單位作為民航運(yùn)輸生產(chǎn)的重要部門(mén)，承擔(dān)著貨物空運(yùn)、空防安全的重要職責(zé)。如何把握與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展機(jī)遇和使命，強(qiáng)化安全管理意識(shí)，提高安全風(fēng)險(xiǎn)防控水平，創(chuàng)新安全風(fēng)險(xiǎn)管控方法，也給機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)安全管理工作帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
完善以安防平臺(tái)為主的安全管控管理體系
安防平臺(tái)是貨運(yùn)安全管理的重要保障。以視頻監(jiān)控為主體安防平臺(tái)為貨站運(yùn)行業(yè)務(wù)提供最原始的錄像數(shù)據(jù)，主要與海關(guān)、安檢、檢疫等職能監(jiān)管部門(mén)實(shí)現(xiàn)資源共享，而貨站所關(guān)注的重點(diǎn)如重大安全、非法入侵、火災(zāi)以及高附加值、危險(xiǎn)品貨物等的監(jiān)控。在可視化管理生產(chǎn)過(guò)程中，貨站從貨物平臺(tái)卸貨、安檢檢查、庫(kù)區(qū)打板、貨物板箱駁接等一系列生產(chǎn)操作過(guò)程完整的跟蹤監(jiān)控，已不僅限于安防出入通道的監(jiān)控要求。
隨著監(jiān)控?cái)?shù)量的增多，靠人工及時(shí)發(fā)覺(jué)緊急事件，可能性比較小，通過(guò)事后查證，特定區(qū)域的門(mén)禁和報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)整合尤為重要，比如裝卸貨平臺(tái)的卷簾門(mén)非法開(kāi)啟入侵啟動(dòng)視頻聯(lián)動(dòng)。
此外，模擬監(jiān)控向數(shù)字化、高清化轉(zhuǎn)化的階段，高清網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控為部分視頻分析提供了被動(dòng)到主動(dòng)安全防范的方式。利用好智能分析系統(tǒng)，持續(xù)完善以安防平臺(tái)為主的安全管控，發(fā)現(xiàn)異常狀況立刻告警，貨站可以第一時(shí)間啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案。
貨運(yùn)安檢是保證空防安全的重要前提
作為貨物運(yùn)輸?shù)谝坏乐匾P(guān)口，貨運(yùn)安檢安全責(zé)任至關(guān)重大。機(jī)場(chǎng)貨站安裝多臺(tái)安檢X光機(jī)和防爆儀器，通過(guò)科學(xué)化加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，提高安全檢查質(zhì)量。推動(dòng)貨運(yùn)安檢信息系統(tǒng)的建設(shè)，對(duì)檢查過(guò)程中的錄像、圖像以及貨物信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及存儲(chǔ)。以更加合理的方法對(duì)客戶信息資料進(jìn)行的管理，可大大提升了安檢工作質(zhì)量和效率，有效提高了機(jī)場(chǎng)的安全防范能力，并在貨運(yùn)安檢管理模式中形成一種有效、可行的創(chuàng)新方法。提高貨運(yùn)安檢保證安全質(zhì)量的綜合能力，就可以杜絕不安全隱患的出現(xiàn)和發(fā)生。
機(jī)場(chǎng)貨站一方面加強(qiáng)對(duì)代理公司對(duì)專業(yè)操作人員培訓(xùn)和考核，特別是在鋰電池、電子產(chǎn)品、化學(xué)品及危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題進(jìn)行交流，探討申報(bào)單填寫(xiě)、危險(xiǎn)貨物源頭控制、鋰電池等危險(xiǎn)品鑒定、并展示危險(xiǎn)品事故給航空器帶來(lái)的巨大損失;另一方面是在貨物收運(yùn)場(chǎng)所的明顯位置張貼危險(xiǎn)品種類和性質(zhì)的宣傳展板，為提升貨物、郵件運(yùn)輸安全系數(shù)奠定了基礎(chǔ)。
嚴(yán)格對(duì)機(jī)場(chǎng)通行證申辦人員背景調(diào)查評(píng)估
所有出入機(jī)場(chǎng)管控區(qū)的人員都按照機(jī)場(chǎng)空防要求作背景調(diào)查，這是獲取門(mén)禁通行權(quán)限的前提。該人員必須是無(wú)犯罪違法記錄、未參加過(guò)非法組織、政治可靠、身體健康。每位人員有規(guī)定的門(mén)禁出入管控區(qū)域，外來(lái)參觀人員由機(jī)場(chǎng)職能部門(mén)申請(qǐng)事由，并由主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，全程陪同進(jìn)入;臨時(shí)檢修人員也同樣如此，并有施工有效期。
安全管理難點(diǎn)一般是貨運(yùn)代理打板區(qū)人員的門(mén)禁權(quán)限，代理公司人員流動(dòng)性強(qiáng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)通行管控意識(shí)淡漠，有冒用他人證件的現(xiàn)象發(fā)生，如果安檢人員沒(méi)有仔細(xì)人證比對(duì)，很有可能蒙混過(guò)關(guān)。因此，在人員通道閘機(jī)出入處有圖像顯示、生物特征對(duì)比識(shí)別，輔以聲音提示可以管制入侵事件。
綜上所述，最安全、最快捷、最環(huán)保航空貨站目標(biāo)必須貫穿生產(chǎn)管理的全過(guò)程和各個(gè)崗位，機(jī)場(chǎng)貨站只有緊緊扼守貨物安檢和人員安檢兩大環(huán)節(jié)，使安全工作時(shí)刻處于可監(jiān)控、可追溯的狀態(tài)下，從創(chuàng)新的安全技術(shù)改進(jìn)中不斷研究，把安全管理工作不斷推向深入，為創(chuàng)造民航空防安全持續(xù)更長(zhǎng)的周期做出不懈的努力。
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