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城市視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃“新七條”

智慧城市是一個范圍相當大的命題,它是結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng),云計算,大數(shù)據(jù),與各種應(yīng)用的當紅產(chǎn)業(yè)。

  智慧城市是一個范圍相當大的命題,它是結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng),云計算,大數(shù)據(jù),與各種應(yīng)用的當紅產(chǎn)業(yè)。作為一個在安防業(yè)界工作多年的業(yè)務(wù)工程師,筆者僅能就自己所熟悉的部分與大家進行探討,所以我要與大家進行分享的主題為“現(xiàn)階段的視頻監(jiān)控技術(shù)與產(chǎn)品在平安城市/智慧城市項目中的應(yīng)用”

  文/柯景文 上海凌科智能科技有限公司 責任編輯/張樂

  在一個成千上萬甚至是數(shù)萬支攝像機的平安城市監(jiān)控項目里,首先我們必須假設(shè)這個大平臺是能夠集成眾多不同廠家的設(shè)備并且實現(xiàn)該設(shè)備的特色功能;之后才是我們需要更進一步明確的目標,即拿它來做些什么。

  第一個要討論的則是攝像機。從720P、1080P到4K等等甚至是千萬像素級別的攝像機,越是開闊的場景,越高像素的攝像機就越適合被使用。在一個廣場上,采用一支高像素的攝像機得到的視野可以是一支低像素攝像機的幾倍甚至幾十倍,那么就能夠大量地減少施工與布管布線的成本,得到的圖像也能更清楚的知道整個場景事件發(fā)生的全貌。180度或者360度全景攝像機也在這里得到極大發(fā)揮的空間。

  第二個方面,就是對幀數(shù)的迷思,高像素的數(shù)字系統(tǒng)相對于模擬系統(tǒng)在畫面的質(zhì)量上有飛躍的提升,但是也意味著對于存儲的要求就更高,在考慮建設(shè)成本的情況下,個人認為對于安防監(jiān)控來說高像素低幀率也許是比較能夠接受的選擇。一張能拍到所有細節(jié)的錄像,勝過一段每秒25幀流暢但是細節(jié)模糊的視頻。

  三、是對于數(shù)字系統(tǒng)普遍的擔憂。網(wǎng)路的斷線導(dǎo)致視頻丟失,搭配有SD卡存儲的前端攝像機能夠在網(wǎng)路中斷的時候?qū)⒂跋裣却鎯υ赟D卡上,而優(yōu)秀的NVR廠家能夠在攝像機恢復(fù)連接的時候?qū)⒂跋裨倩卮娴椒?wù)器上;在平安城市的項目中,NVR分布于各地,則至少必須具備N+1的熱備機制,在保證系統(tǒng)的正常運行下與提供一定程度的彈性。

  四、要提到的是車牌辨識系統(tǒng)(LPR),幾年前筆者參與了臺北市的道路監(jiān)控項目(約13000路)以當時的技術(shù)每一套LPR只能針對一個車道,所以只有在進出臺北市的主要橋梁道路設(shè)置了失竊車的告警功能;以現(xiàn)在的LPR搭配一路1080P的攝像機,已經(jīng)可以捕獲3-4個車道的所有車牌,(也就是說過去做一條6線道路需要有6個攝像機而現(xiàn)在只需要2個)如果在一個城市內(nèi)的主要干道都有這樣的配置,只要把捕獲的車牌數(shù)據(jù)錄入到數(shù)據(jù)庫,就能夠查詢出某臺特定車在市內(nèi)的移動軌跡。進一步地,如果在某些城市有所謂的限號或者特定時間限行,系統(tǒng)也能自動的舉證違規(guī)。

  五、本條要提到的是業(yè)界泛稱的IVS智慧視頻搜索,但是這里我們要提出的不只是針對單一個攝像機的IVS搜索,而是對于“整個平臺所有的錄像”,系統(tǒng)可以很快的找出我們需要的特定視頻,或者可以把這個功能稱之為錄像視頻的搜索引擎,借由輸入某些特定的條件,如物件大小,顏色,車號,人的穿著,長相(相似度超過多少百分比以上)等等,系統(tǒng)能夠快速的找出符合此條件的錄像在哪個攝像機的那個時刻出現(xiàn)過。這是一個比較領(lǐng)先的技術(shù),而在監(jiān)控錄影系統(tǒng)中,如果系統(tǒng)能夠很快地定位某人或某車在哪個時間出現(xiàn)在哪個(攝像機)地點,警方就可以利用同心圓理論推斷出該人或該車可能移動的范圍進行捕獲。

  以上這些功能我們也可以由服務(wù)器的判斷來做實時的告警,即當我們設(shè)定的條件在某一支攝像機發(fā)生,系統(tǒng)能夠立即把事件反饋給指揮中心,這必然牽涉到大量的運算;但其實也不過就是增加服務(wù)器數(shù)量的問題,以今日的技術(shù)來說,已經(jīng)不是新聞。

  需要注明的是,在IVS的應(yīng)用里,超過95%的情況都是做所謂的事后檢索(forensic search)

  六、勤務(wù)車定位與GIS顯示-就市內(nèi)執(zhí)勤的警車(消防車、救護車、人員)等顯示于勤務(wù)指揮中心的地圖上,不僅能與中心做雙向的直接通話,更可以實時的掌握勤務(wù)車的位置與狀態(tài),并由指揮中心分配任務(wù)。而勤務(wù)車上的行車記錄器與加裝的攝像機錄像均能由指揮中心調(diào)閱;在現(xiàn)在4G的環(huán)境已經(jīng)成熟的情況下,滿足這個功能的條件已經(jīng)具備。

  七、移動設(shè)備支持。平臺能提供移動客戶端并接受由客戶端上傳的現(xiàn)場畫面或視頻。意味著如果在一個現(xiàn)場沒有任何的攝像機,那么前往執(zhí)行勤務(wù)的人員手中的智能手機都可以成為平臺的一個監(jiān)控點,將現(xiàn)場的畫面與錄像回傳指揮中心。

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展,城市化腳步加速,智慧城市的建設(shè)也進入了高峰期。視頻監(jiān)控作為其中的一環(huán)采集了大量的數(shù)據(jù),延伸應(yīng)用于治安,交通,環(huán)?;蚴瞧渌母黜椃?wù)中均扮演著重要的角色,如何將采集到的視頻數(shù)據(jù)做更進一步的應(yīng)用,不勝枚舉。筆者也僅僅就與自己本身工作比較相關(guān)的范圍提出來向業(yè)界先進探討,并期待未來與您們做更進一步的交流。

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