近段，最熱鬧的領(lǐng)域莫于過無人機了，特別是CES國際電子展的召開，更是引爆業(yè)界對無人機的關(guān)注熱度，各無人機廠商紛紛放大招，亮出自家無人機，群雄逐鹿之勢已形成，接下來必將引起一場激戰(zhàn)，那么2016無人機領(lǐng)域“番位”之爭，誰主沉浮?

　　民用無人機市場迎來增長爆發(fā)期

　　從國內(nèi)市場來看，中國不愧是無人機制造強國。據(jù)ZDNet報道，去年11月至今年1月份間統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示，中國制造僅民用無人機出口增長就超過9倍，推動出口總額上升至27億元，據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國市場上大約有400家無人機制造商，占據(jù)全球無人機市場的70%。該數(shù)據(jù)還指出，其中43%的無人機出口都通過香港發(fā)貨，然后出口至歐洲和北美等地區(qū)。

　　根據(jù)美國《航空與太空技術(shù)周刊》刊登的分析報告，世界無人機將在2024年達到673億美元市場規(guī)模。預(yù)計今年美國將售出超過100萬臺無人機，并且以20-30%的速度在未來數(shù)年遞增。而這其中最大的增量來自于民用無人機領(lǐng)域?？梢娒裼脽o人機領(lǐng)域確是一塊“大蛋糕”，未來市場潛力不容小覷!

　　追溯到無人機的來源，發(fā)現(xiàn)其實無人機早就存在，只不過最初一直以軍用為主，無人機的軍用，并不僅僅存在于好萊塢的驚險大片中，現(xiàn)實中的戰(zhàn)爭也有采用無人機來執(zhí)行軍事任務(wù)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，早在2010年以前，軍用無人機占據(jù)了市場規(guī)模的99%以上。然而，據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去5年內(nèi)，全球范圍有3000家不同規(guī)模的企業(yè)涉足民用無人機相關(guān)領(lǐng)域。其中不乏Amazon、Google、DHL等巨頭在持續(xù)進行測試。國內(nèi)除了大疆、億航、極飛等專業(yè)公司以外，順豐物流以及其他A股上市公司如宗申動力等也頻頻發(fā)力。民用無人機市場份額已經(jīng)超過10%，遠遠快于軍用無人機的增長速度。

　　未來民用無人機的熱門應(yīng)用領(lǐng)域

　　民用無人機領(lǐng)域根據(jù)用途和場景，目前可以大致分為五大類：消費類(運動、攝影或娛樂)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、監(jiān)控安防、測繪勘察及物流等。

　　一.消費類無人機市場占巨大份額。國內(nèi)大疆可謂開啟了消費類無人機市場先河，并以70%的市場份額領(lǐng)跑，而億航、3D Robotics等企業(yè)緊隨其后，將會盡力在這個市場分一杯羹，其他無洞察力只是跟風的同質(zhì)化公司將很大可能在未來幾年面臨淘汰或整合，而能較快找到市場定位的公司，將贏得自己的一席之地。深圳飛豹航天航空科技有限公司(下面簡稱“FLYPRO”)總經(jīng)理林海介紹，F(xiàn)LYPRO定位于新興的運動市場。運動無人機領(lǐng)域是目前大疆也無法切入的市場，因為大疆無人機需要用遙控器或手機來輔助操控，而對于運動群體來講，當他們進行滑雪、沖浪、滑板、跑酷、山地騎行等高速運動時,是無法騰出雙手來操控無人機設(shè)備的。

　　二.無人機在農(nóng)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域快速滲透。全球有超過500億畝耕地，中國有接近20億畝耕地，然后中國在農(nóng)業(yè)耕地仍采用傳統(tǒng)的方式，而歐美大型農(nóng)場雖然偶爾會應(yīng)用一些大型機械設(shè)計，但限于成本貴，普及率很低，對于發(fā)展中國家來說，這類設(shè)備更是遠超普通農(nóng)戶的購買力。而價格平民化的民用無人機，未來將助全球農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式大大升級。比如可以通過全自動無人機低空低速飛行來噴灑農(nóng)藥，不但可以有效防止農(nóng)藥對農(nóng)民身體傷害，同時也大大提高了效率，節(jié)省了勞動力。假設(shè)中國20%的耕地面積使用無人機服務(wù)，需求量將超過20萬架無人機，機身銷售加上服務(wù)市場規(guī)模將在百億美金以上。在國外，日本在這個領(lǐng)域走在前面，有超過10000名從業(yè)人員操作2000架無人機進行農(nóng)業(yè)應(yīng)用。美國的Precision Hawk，SenseFly，Airware，AscTec也在專注農(nóng)業(yè)無人機的研發(fā)和應(yīng)用。據(jù)了解，極飛僅在新疆就有50萬畝作業(yè)面積，相對于18億畝的市場規(guī)模，還有相當大的上升潛力。此外，北京的航瑞斯也已經(jīng)在進行無人機“萬畝方”培訓班，培養(yǎng)農(nóng)業(yè)無人機操作人員，對農(nóng)田進行植被保護的服務(wù)。國內(nèi)最早的無人機企業(yè)之一極飛科技，從農(nóng)業(yè)切入，找到了廣闊的市場空間。雖然無人機有農(nóng)業(yè)的應(yīng)用，很好的規(guī)避了全球大部分市場的空域管理限制，可以說普及起來將很快速，但是無人機由于需要負重飛行，對飛行控制、穩(wěn)定性、巡航能力都有更高的要求，從技術(shù)上有別于目前主流的無人機產(chǎn)品，有一定的技術(shù)壁壘。

　　三.監(jiān)控安防、測繪勘察領(lǐng)域目前格局還不明朗。目前美國在這個領(lǐng)域的主要創(chuàng)業(yè)公司有Draganfly, AscTec, Skycatch, Airware等。國內(nèi)企業(yè)有?？低?、韋加科技、零度質(zhì)控、Insight Robot等。主要收入模式包括產(chǎn)品銷售，按需服務(wù)，和整體服務(wù)協(xié)議。按需服務(wù)在商業(yè)模式上更貼合這個領(lǐng)域的需求，對于用戶來說不需要購買無人飛機，也無需學習無人機的操作，直接根據(jù)需要預(yù)定服務(wù)，按照服務(wù)質(zhì)量進行付費。此外，受到法律法規(guī)的限制較少，也是不少初創(chuàng)公司選擇切入這個市場的主要原因。美國的Skycatch專注用無人機對專業(yè)領(lǐng)域進行大數(shù)據(jù)采集，幫助決策者更好地決策。但將其推向其他行業(yè)。” 杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司項目支持總監(jiān)趙玉川指出，目前無人機在公安、司法、能源、交通、環(huán)保等領(lǐng)域都擁有廣闊的應(yīng)用空間。?？低曂瞥鰺o人機產(chǎn)品絕對不是一時興起，用戶向我們提出的實實在在的需求是我們最主要的動因。加上目前市場上的無人機產(chǎn)品更多的是在民用領(lǐng)域，不能滿足專業(yè)用戶的需求?；谶@樣的需求與商機，海康威視推出了無人機產(chǎn)品，主要滿足現(xiàn)有專業(yè)用戶。同時?？低曇矔e極拓展無人機的安防應(yīng)用。

　　四.無人機在物流行業(yè)的應(yīng)用困難重重。全球許多公司仍然在不遺余力的試圖利用無人機解決“最后一公里”的物流難題。去年11月，亞馬遜發(fā)布了可進行遞送包裹服務(wù)的無人機Prime Air，并表示將來無人機能夠幫助亞馬遜的包裹遞送時間縮短至30分鐘以內(nèi)。不過，利用無人機進行包裹遞送服務(wù)的并不只有亞馬遜一家，美國零售商巨頭沃爾瑪在去年10月份的時候也宣布，該公司向美國聯(lián)邦航空管理局遞交了申請文件，計劃展開將無人機用于快遞和增強倉庫管理的可能性測試，并來進行這一測。另外順豐則選擇了合作的方式來試水，宣布和極飛科技合作，利用其專門開發(fā)的物流系統(tǒng)和無人機來遞送少量包裹。兩家傳統(tǒng)物流公司的試驗都不約而同的選擇了偏遠的山區(qū)，以規(guī)避潛在的種種風險。無人機快遞從被提出的第一天就充滿了爭議。法規(guī)限制一直是最大的障礙。但是從各國政府態(tài)度的逐漸轉(zhuǎn)變，我們可以看到無人機運輸帶來的利好被漸漸認可。

　　五.無人機在電力行業(yè)將迎來新階段。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，無人機技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，利用無人機巡檢電力系統(tǒng)線路，不僅降低了在人工巡檢過程中出現(xiàn)的故障率，也有效的降低了電力企業(yè)的成本預(yù)算，還提高了電力巡檢工作的效率。目前國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)相關(guān)部門正在著力推進無人機班組建設(shè)、完善各類保障支撐體系，為無人機在電力行業(yè)的廣泛應(yīng)用做好全面準備工作，無人機將迎來全面推廣應(yīng)用的新階段。在電力行業(yè)，無人機主要被應(yīng)用于架空輸電線路巡檢，為此國家電網(wǎng)發(fā)布了Q/GDW 11383-2015《架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》、南方電網(wǎng)發(fā)布了《架空輸電線路機巡光電吊艙技術(shù)規(guī)范(試行)》、中電聯(lián)發(fā)布了DL/T 1482-2015《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》，對無人機巡檢系統(tǒng)及光電吊艙進行規(guī)范。除了實現(xiàn)線路巡檢外，還能輔助實現(xiàn)線路架設(shè)和線路規(guī)劃。

　　2016CES群雄推出的民用無人機亮點

　　小米聯(lián)手英特爾“9號機器人”。在2016CES上，小米聯(lián)手英特爾展示其共同開發(fā)名為“9號機器人(Ninebot Segway Robot)”的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品的原型是按照9號平衡車設(shè)計，但不同的是除了載人以外，它在裝上對應(yīng)的零件后便能進行語音辨識、人機互動、室內(nèi)定位、導(dǎo)航、避障、跟隨等操作。這臺無人機集成了Intel的Real Sense Tech(實時感知技術(shù))，該技術(shù)通過攝像頭、超聲波等傳感器搜集環(huán)境數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過CPU實時處理，使得無人機能夠感知周圍環(huán)境的情況，并作出自主判斷。

　　騰訊和普宙推出的全折疊無人機?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭騰訊跟風普宙在CES現(xiàn)場照推出全折疊無人機，折疊機身與大疆形成強烈區(qū)隔。普宙是折疊無人機第一家，在2016CES上可謂出盡了風頭，其推出全折疊普宙無人機Byrd，憑借著獨特的全折疊設(shè)計獲2016 CES無人機類創(chuàng)新產(chǎn)品提名，成為無人機爆款。普宙無人機Byrd機臂、槳葉、腳架全部可折疊，折疊后僅IPad面積大小，展開后機身大，更強勁，在抗風、動力、續(xù)航等方面與同類產(chǎn)品具有顯著優(yōu)勢。這種巧妙的設(shè)計便是Byrd獲得CES評委青睞的重點所在。折疊設(shè)計可以更好的保護無人機，降低飛行意外的損失。折疊是無人機大眾化必不可少的一步，必將是未來無人機消費領(lǐng)域的一大趨勢。

　　零度智控打出了一套無人機組合拳。推出了探索者2代、SMART方案無人機、Xplorer Xtreme、探索者MINI、以及與高通、騰訊、合作的YING無人機。探索者2代最大的特點是增加了避障系統(tǒng)，雷達式掃描技術(shù)與零度專業(yè)飛控結(jié)合，360°全方位每秒50次刷新，避障有效距離6米。新產(chǎn)品采用了室內(nèi)視覺定位功能，據(jù)說可以在室內(nèi)實現(xiàn)定點定高功能。高通SMART方案無人機是一架DEMO機，這架小飛機比同等大小的飛機聲音小很多，即使距離較近，飛機的聲音也不會讓人感到不適。零度智控(ZEROTECH)的ZEROLight(R)技術(shù)可以將整機重量比市場同類產(chǎn)品降低41.67%， 噪音降低36%。所以，采用ZEROLight(R)技術(shù)的智能無人機在室內(nèi)飛行更有優(yōu)勢。通過功能擴展，采用SMART方案的智能無人機還可以接入4G移動網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程控制和圖像傳輸，通過“語音識別”進行人機交互，還有NFC近場通訊、高級安全認證等等諸多好玩的功能都可以在這個小小的無人機上實現(xiàn)。

　　3DR展示了一款無人機模型，其機身頂部和底部均配備了超廣視角攝像頭，可實現(xiàn)360°全視角視頻拍攝。業(yè)界普遍認為，3DR和柯達的強強聯(lián)手必將打造一款造價低廉的360°全視角無人機。據(jù)了解，Solo無人機所搭載的柯達SP360運動型相機售價僅為250美元，這樣看來， Solo無人機最終的價格將會比絕大多數(shù)VR視頻設(shè)備要便宜很多。

　　億航發(fā)布載人飛行器-億航184。億航184采用垂直起降方式和倒“U”形的飛行航線，無需機場跑道等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，外加其可折疊式設(shè)計，消除了阻礙飛機和其他空中交通工具應(yīng)用于日常生活的瓶頸。億航184采用多套獨立的飛行控制系統(tǒng)來實現(xiàn)自動導(dǎo)航，只需設(shè)定飛行路線，一鍵操作，即可搭載乘客以倒“U”型航線從A地到達B地。系統(tǒng)會實時采集分析飛行全程中來自各種傳感器的各項數(shù)據(jù)，重新規(guī)劃路徑，從而保證將乘客以最快速、最安全的路徑送達目的地。

　　2016關(guān)于民用無人機領(lǐng)域的戰(zhàn)役，到底是巨頭一家獨大，還是形成幾國鼎立之勢，現(xiàn)在還言之過早。對于企業(yè)來講，進入一個新興的市場，利益驅(qū)使是一個方面，但企業(yè)的定位很重要，，盲目的進入只會加劇市場的無序競爭和同質(zhì)化現(xiàn)象。2016民用無人機的番位之爭，誰將成為王者，讓我們拭目以待!