無人機的興起，使得從事無人機行業(yè)的人員也多了起來，為了方便管理，主管部門也制定出了相應(yīng)的無人機交規(guī)知識。
微型無人機等三種情況可“無證”駕駛
中國民航局2013年下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，規(guī)定三種情況下駕駛無人機無需證照管理：在室內(nèi)運行的無人機；在視距內(nèi)運行的微型無人機；在空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機。
對于微型無人機的界定是重量不超過7千克的無人機，“視距內(nèi)運行”的距離則界定為目視距離500米半徑內(nèi)，相對高度在120米以內(nèi)。
通常家用、旅行用或娛樂用的小型航拍器，大多屬微型無人機范疇，無需“駕照”。需要特別說明的是，無線電操作的航模不屬于無人機范疇，不適用于無人機的相關(guān)管理規(guī)則，所以航模愛好者無需駕照。
禁止“酒駕”九種情況要提前15日申報飛行計劃
民用無人機駕駛員在飲用任何含有酒精的液體8小時之內(nèi)，或處于酒精作用之下，或受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機。
2012年起，我國實行的無人機合法的飛行流程為：涉及國界、軍事目標等九種情況必須提前15日向空管部門申報飛行計劃。除此之外的無人機飛行，要提前一天在15時前向空管部門申報飛行計劃，在當天18時之前可得到次日是否能飛的回復(fù)。
什么是“無人機駕照”
無人機可不是誰想開就能開的。“無人機駕照”的準確名稱是“無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照”，執(zhí)照上的“AOPA”是“航空器擁有者及駕駛員協(xié)會”縮寫。
無人機駕照一年增9倍
《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告》顯示，截至2015年12月31日，我國無人機駕駛員合格證總數(shù)為2142個，較2014年增長近9倍，主要分布在各民用無人機生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及大專院校，80后和90后是無人機駕駛員的主體。目前全國共有57家無人機駕駛員訓練機構(gòu)具備培訓資質(zhì)。
考照的基本是三類人
據(jù)遼寧一家培訓機構(gòu)綜合管理部部長武文峰介紹，從2015年3月至今共舉辦了5期無人機培訓，每期20名學員，目前第五期正在培訓中。
學員中不少是測繪等相關(guān)單位送來委托培訓的，還有些航模愛好者需要參加比賽來深造，也有人來學習是為以后自主擇業(yè)打基礎(chǔ)。
誰能學
駕駛員合格證分為兩種，即普通駕駛員證和機長證。
考無人機駕照，需年滿18周歲，身體健康、能正確聽讀、寫標準漢語，無影響雙向無線電通話的口音和口吃。并需要具有高中以上的文化程度。
學什么
學習無人機駕駛比考汽車駕照復(fù)雜，除了學習法規(guī)和操作，還要學習氣象及飛行原理。具體課程包括：民航法規(guī)、《氣象原理》、《飛行原理與性能》、《起降巡航操作技術(shù)》等。
多少錢
有基礎(chǔ)學員費用為8000元每人，無基礎(chǔ)學員為9000元每人。機長駕照為12000元每人。
學費包括報名費、教具費、制證費、考務(wù)費和食宿費。
武文峰說，學費比較貴是因?qū)W員有摔壞無人機的可能，培訓成本比較高。
無人機主要有兩種：固定翼和旋翼
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