常見的交通監(jiān)控裝置中可以分為：車輛闖紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車輛超速檢測(cè)系統(tǒng)、道路卡口系統(tǒng)以及其它一些違章監(jiān)控系統(tǒng)。 在這些交通監(jiān)控裝置中，起著最基礎(chǔ)也最重要的作用就是抓拍，對(duì)不法行為的抓拍是后續(xù)進(jìn)行相應(yīng)處理的前提證據(jù)。本文以車輛闖紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為例子，簡單解析實(shí)現(xiàn)抓拍對(duì)焦其中的原理。
闖紅燈拍照
1、電子眼采用感應(yīng)線來感應(yīng)路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號(hào)采集到中央處理器，送寄存器暫存（該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效）；（注：除了地面感應(yīng)線外方式，也有采用視頻探測(cè)或雷達(dá)探測(cè)停車線前方區(qū)域的）
2、在同一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當(dāng)時(shí)紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產(chǎn)生了一個(gè)脈沖，在沒有連續(xù)的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照;
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內(nèi)，結(jié)果還是被照了，什么原因？就是因?yàn)橐磺耙缓蟮?，產(chǎn)生了“一對(duì)”脈沖信號(hào)（這一對(duì)脈沖是在同一個(gè)紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的）。但是目前大多數(shù)電子警察的感應(yīng)線圈具有邏輯識(shí)別功能，對(duì)此情況可以不抓拍。
4、黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時(shí)2s后啟動(dòng)；紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)；綠燈將要亮?xí)r，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機(jī)都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個(gè)道理。但是建議大家不這樣做，因?yàn)闀r(shí)機(jī)比較難把握喲。 后期處理：當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對(duì)圖像進(jìn)行登記、編號(hào)、公告，再傳輸?shù)街行挠?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫，以備各種機(jī)關(guān)調(diào)用。
系統(tǒng)特點(diǎn)：
車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）；
識(shí)別時(shí)間-----約1秒（肯定比你的反應(yīng)要快的多）；
車牌識(shí)別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高）；
適用車速 ------5-180Km/h （如果你開190，它就拍不到）。
違章電視抓拍的原理
有兩種方式，一種是地下埋設(shè)感應(yīng)線圈，橫桿上架設(shè)數(shù)碼相機(jī)，用于對(duì)闖紅燈的抓拍，另一種是架設(shè)攝像機(jī)，用于對(duì)超速、闖紅燈違章停車等進(jìn)行實(shí)時(shí)錄相。無論哪種方式，都會(huì)對(duì)于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號(hào)牌識(shí)別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時(shí)開機(jī)拍攝，圖片保留時(shí)間一般是一周。
違章處理過程
指揮中心收到圖片，會(huì)將車牌號(hào)信息與車管所信息相比對(duì)，從而調(diào)出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然后由信息處理人員錄入網(wǎng)站， 以使違章車主能夠進(jìn)行查詢。
信息損失問題
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行處理。
拍攝范圍
一個(gè)攝像機(jī)通常只拍一個(gè)車道，少數(shù)可拍兩個(gè)車道，一般都是設(shè)在從左向右數(shù)的第一和第二條車道上。數(shù)碼相機(jī)的拍攝范圍較寬，所以在城區(qū)內(nèi)大多數(shù)都能夠拍到同向所有的車道。
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