近日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會SAC/TC114/SC29(以下簡稱“電子分標(biāo)委”)組織召開的《車載雷達(dá)性能要求及試驗方法》汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草組2021年第一次會議順利召開。會議初步確立了車載毫米波雷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成，并明確了參與標(biāo)準(zhǔn)研制工作的計劃與分工企業(yè)，楚航科技、加特蘭、長城、吉利等企業(yè)均在受邀參標(biāo)名單內(nèi)。
會上，經(jīng)討論預(yù)計2022年底或2023年初將正式發(fā)布車載毫米波雷達(dá)性能及試驗標(biāo)準(zhǔn)。這也將是國內(nèi)推出的首個車載毫米波雷達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有助于規(guī)范毫米波雷達(dá)在汽車功能應(yīng)用上的一系列產(chǎn)品準(zhǔn)則，并起到良好的行業(yè)參考和監(jiān)管作用。
國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，意味著車載激光雷達(dá)將逐漸步入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道，為汽車主機(jī)廠和激光雷達(dá)廠商在未來的前裝量產(chǎn)合作提供了參考基準(zhǔn)總體而言，車載激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的制定將可預(yù)見地為行業(yè)帶來以下好處：
規(guī)范行業(yè)語言
車載激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的制定將各家不同標(biāo)準(zhǔn)下的性能描述進(jìn)行統(tǒng)一，幫助下游客戶在一致的標(biāo)準(zhǔn)下對比產(chǎn)品，減少甄別門檻，例如用特定的反射率物體、特定的光照環(huán)境等衡量激光雷達(dá)的測遠(yuǎn)能力，這將終結(jié)自說自話、缺乏標(biāo)準(zhǔn)的夸大宣傳;
規(guī)范測試標(biāo)準(zhǔn)
車載激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的制定能篩選和完善對激光雷達(dá)上量產(chǎn)車的性能要求;
規(guī)范產(chǎn)品安全
車載激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的制定設(shè)立了合理的安全門檻，例如人眼安全、車規(guī)環(huán)境測試條件等，維護(hù)了行業(yè)的理性，最終達(dá)到維護(hù)消費者安全的目標(biāo)。
根據(jù)Yole 的研究報告，至2025 年，全球乘用車新車市場L3 級自動駕駛的滲透率將達(dá)約6%，即每年將近600萬輛新車將搭載激光雷達(dá)。沙利文報告顯示，2019至2025年激光雷達(dá)市場的年復(fù)合增長率將高達(dá)83.7%。
至此，激光雷達(dá)作為L3高級輔助駕駛智能汽車的必備傳感器，也步入了關(guān)注車規(guī)、關(guān)注量產(chǎn)的新紀(jì)元。中國作為新能源智能汽車強(qiáng)國，及時推動車載激光雷達(dá)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定是行業(yè)和歷史的必然選擇。
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