一 、背景分析
2020年，國鐵集團發(fā)布《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》。15年內(nèi)，將實現(xiàn)全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。也就是說，未來15年，鐵路網(wǎng)將擴大44%，高鐵網(wǎng)將擴大100%。
二、需求分析
由于高速鐵路運行速度快，運營安全風險高，其對安全技術(shù)保障措施的反應(yīng)速度、運行效率提出了高要求。為了保障高鐵的安全運營，高鐵對安防尤其是視頻監(jiān)控的需求不斷增多，同時也提出了更多先進性的技術(shù)要求。目前高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要求采用先進的視頻技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足公安、安監(jiān)、客運、調(diào)度、車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)監(jiān)控、救援搶險和應(yīng)急管理等多種需求，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。
三、實現(xiàn)能力
1)圖像技術(shù)處理。
針對霧霾、大霧天氣現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，高鐵運行時需要對周邊的情況提前預(yù)知，透霧的要求逐漸成為標配。
2)監(jiān)控距離遠，云臺轉(zhuǎn)動精度高，設(shè)備抗風能力強。
設(shè)備具有云臺預(yù)置位精度，能夠?qū)χ攸c位置實現(xiàn)精確變焦和定位，且圖像效果連續(xù)穩(wěn)定;抗風載能力強解決了改善視頻圖像抖動的問題，保證了高鐵沿線的正常監(jiān)控。
3)夜視能力。
即使在照明條件極差的地區(qū)，利用激光照明仍然可使照明距離達1-3公里，激光光斑始終處于視頻正中，而且保證激光勻化效果好，不分散。
4)預(yù)警能力。
針對沿線有人攀爬、穿越或者動物穿行，會引起不必要的危險，甚至影響高鐵的行駛。該監(jiān)控系統(tǒng)具備視頻分析及告警功能，通過區(qū)域設(shè)置或劃線設(shè)置、移動偵測、入侵檢測、逗留(滯留)檢測、逆行檢測等基本檢測模式，通過分析來提前報警或觸發(fā)示警的方式，將可以避免或降低危險的發(fā)生。
四、方案介紹
基于以上網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，沿線監(jiān)控設(shè)備通過鐵路專線接入，有固定IP，設(shè)備具備云臺控制、夜視能力，同時在監(jiān)控平臺中通過視頻分析算法，對區(qū)域入侵、人臉識別等信息進行識別，有效降低運行風險。通過以上需求我們推薦使用EasyNVR安防視頻可視化方案解決，中心云部署EasyNVR，接入該中心云服務(wù)下的監(jiān)控設(shè)備，同時將平臺接口對鐵路監(jiān)控總平臺進行對接，結(jié)合GIS地圖顯示指定路段實時視頻數(shù)據(jù)。
隨著高鐵的不斷發(fā)展，目前其沿線的基礎(chǔ)配套也越發(fā)成熟，視頻監(jiān)控技術(shù)在高鐵沿線的應(yīng)用也更加完善，其結(jié)合太陽能、風力發(fā)電、大功能微波無線傳輸、熱成像技術(shù)等也得到廣泛應(yīng)用，再結(jié)合后端系統(tǒng)智能配置、子系統(tǒng)的整合、調(diào)度和預(yù)案、安檢及偵查等等，使得高鐵監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用全面而有效，讓我們看到了伴隨高鐵快速發(fā)展而成長起來的高鐵視頻監(jiān)控。
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