一個月之前，工信部正式印發(fā)了《促進新一代人工智能產業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，計劃中的重點內容是培育八項智能產品和四項核心基礎，而智能傳感器正排在核心基礎的第一位，處于最基礎最重要的地位。目前，我國傳感器行業(yè)的發(fā)展現狀是怎樣的?其趨勢將會呈現怎樣的變化?

　　2018年1月上旬，物聯網世界的記者帶著疑問來到了深圳市云傳智聯技術有限公司 (以下簡稱：云傳智聯) 旗下的中物聯傳感技術研究中心，在這里記者有幸見到了中國傳感器的領軍人物——段立新先生。段立新，現為云傳智聯的董事長兼CTO，在國際知名傳感器企業(yè)有著約20年的研發(fā)經驗，在帶領團隊進行科研攻關和技術創(chuàng)新的工作中，段立新先生也看到了中國在傳感器領域的空白，并自主研發(fā)中國獨有的傳感技術。

　　引領時代步伐 云傳智聯的自主創(chuàng)新之路

　　自2009年溫家寶總理在無錫提出“感知中國”后，物聯網技術就在中國開啟了發(fā)展的新紀元。如今，傳感器不僅是人工智能技術的基礎，更是物聯網重要的數據入口。段立新先生講到，“就物聯網產品來說，它其實是由傳感器、控制模塊、通訊模塊、平臺、大數據等技術結合起來的一個完整的解決方案。云傳智聯通過對行業(yè)和市場進行理解以后發(fā)現，生命傳感器作為如此重要的一個領域，現在中國還沒有哪個單位或研究中心對此進行很系統化的研究，國內在這一領域的技術投入和市場布局都比較空白?！?/p>

　　目前，云傳智聯已形成了以生命傳感為主、極具市場競爭力的產品線。旗下的產品主要有：睡眠監(jiān)測系列傳感器、疲勞駕駛系列傳感器、止鼾枕睡姿調整系列、胎壓傳感器、雨量傳感器、腕部脈搏傳感器、壓電薄膜交通傳感器以及加速度器等，其產品的優(yōu)良性能已媲美國外廠商，市場占有量也逐年攀升。

　　作為國產傳感器廠商中的“領頭羊”，云傳智聯的競爭優(yōu)勢很是突出。憑借全球獨有的壓電薄膜應用技術、國際領先的被動式傳感技術處理方法、獨有的多通道傳感信號處理技術和傳感器封裝技術，迅速在業(yè)內打開了局面，取得的技術專利更是多達幾十項。

　　國產傳感器之殤!中國傳感器的尷尬現狀

　　在傳感器制造工藝以及技術方面，美國、日本以及德國等發(fā)達國家長期處于國際市場領先地位，三國幾乎壟斷了全球70%的市場，且隨著MEMS工藝技術的不斷成熟，此增長態(tài)勢將會越發(fā)明顯。據了解，全球傳感器研發(fā)制造商共6500多家，傳感器種類約2萬多種，我國目前擁有1萬多種。據業(yè)內人士估算，全球傳感器市場規(guī)模在2016-2021年復合增長率為11%，至2021年市場規(guī)模將高達2000億美元。如此海量的市場，國產傳感器廠商的機會在哪里?

　　段立新先生講到，“現如今，中國80%甚至90%以上的傳感器都是來自于國外，中國一直沒有自己的傳感器。未來幾年，發(fā)達國家在傳感器領域的技術、品牌等優(yōu)勢還將繼續(xù)保持，因此，全球傳感器市場分布狀況并不會得到明顯改善?！比f物互聯時代的腳步越走越近，中國作為全球物聯網的最大的市場，其傳感器綜合實力的不足勢必讓國產廠商們顯得有點尷尬。

　　在與記者詳細分享了行業(yè)現狀之后，段立新先生又分享了國產傳感器之所以沒能做起來的原因。首先，中國傳感器研發(fā)人才嚴重缺乏。目前國內研究傳感器的人才都集中在大中院校，而據工信部的可靠數據，這一部分的研究方案最后能落地的產品只有不到10%。 其次，中國產業(yè)環(huán)境的缺失也是一個很重要的原因。傳感器的工藝和制程，每一個環(huán)節(jié)都是一個難點；傳感器屬于基礎科學，是材料學和化工學的結合，最關鍵的一環(huán)是敏感元器件。然而，國產傳感器的設計技術、封裝技術、裝備技術等都與國外存在較大差距。再者，產業(yè)結構不合理。國內傳感器產品往往不成系列，在測量精度、溫度特性、穩(wěn)定性、響應時間、可靠性等與國外有較大差距。最后一點，國產傳感器企業(yè)能力弱，外資企業(yè)仍占據較大優(yōu)勢。

　　物聯網傳感器四大趨勢

　　在每天大量的科技新聞中，讀者們總免不了被當下最熱門的前沿技術進行疲勞轟炸。如今人們都對AI比較熟悉了，也明白算法的完善離不開海量的數據。數據量越大，算法給出的結果就越精準，而機器人和目前很火的無人駕駛要實現精準這一目的，必然離不開傳感器的數據。

　　傳感器技術在歷經了多年的發(fā)展，就中國傳感器產業(yè)而言，目前正處于由傳統型向新型傳感器發(fā)展的關鍵階段，對此段立新先生分享了他的見解，物聯網傳感器將呈現四大趨勢，首先是從智能到智慧，再者是傳感器對于MEMS技術的應用?！霸趥鞲衅餮邪l(fā)階段，主要是進行技術的開發(fā)，把傳感器做小沒有太多意義。當產品的量達到一定的規(guī)模，到了民用化的時候就會想到怎樣把傳感器做得小一點。鑒于物聯網的一些使用場景，MEMS傳感器將是一個重要的發(fā)展趨勢。”

　　第三是復式傳感器，通過把各種各樣的傳感器綜合起來，比如說溫度和壓力，為什么要解決這個問題?是因為現在普遍要求把產品越做越小。一個汽車里面有上萬的傳感器，這樣它的體積就會比較龐大，損耗的能源也會很大。把它做成一個傳感器進行一路輸出，然后信號從一個通道進來，另一個通道出去，然后再換成各式各樣的電信號。結合壓力、溫度、濕度等，各種各樣的產品結合在一起，整個傳感器的體積就會變小。最后一個趨勢就是，如何使得傳感器的功耗更低。

　　總結：相比其它較早布局這一領域的國家，我國傳感器在研發(fā)上至少晚了十年。國產傳感器企業(yè)幾乎還是靠模仿國外產品而維持運營，而且企業(yè)規(guī)模小，產品更是進入不了主流市場，“歷史遺留”問題也亟待解決。在中國傳感器1700多家的廠商中，約有80%是做貿易的，類似云傳智聯這樣能自主研發(fā)傳感器的企業(yè)更是鳳毛麟角，對國內傳感器廠商而言，崛起之路不可不謂任重而道遠。