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目前公交智能化建設(shè)也存在如下六大問(wèn)題： 建設(shè)進(jìn)度滯后，需要優(yōu)化調(diào)整; 在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的編碼規(guī)則上欠缺，導(dǎo)致后續(xù)系統(tǒng)運(yùn)維、系統(tǒng)應(yīng)用、數(shù)據(jù)管理等系列問(wèn)題;公眾的信息服務(wù)覆蓋面不夠廣，實(shí)時(shí)公交信息存在欠缺;結(jié)合業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)的自動(dòng)化調(diào)度、調(diào)度單生成、應(yīng)急管理支持等還有待挖掘; 數(shù)據(jù)整合、應(yīng)用不夠; 缺乏高效監(jiān)管和預(yù)警機(jī)制，以及產(chǎn)品的維護(hù)管理。 ——交通部公路科學(xué)研究院研究員張曉亮

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，實(shí)現(xiàn)極致出行的體驗(yàn)最重要是要做到三點(diǎn)：一是信息要互聯(lián)，二是支付要互通，三是數(shù)據(jù)要共享。 ——交通規(guī)劃研究中心呂國(guó)林

從產(chǎn)品到技術(shù)再到交付、服務(wù)維度，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要逐步落地打通，才能支撐起整個(gè)系統(tǒng)鏈路的運(yùn)行，完成單一管理系統(tǒng)到立體化服務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。——深圳捷順科技產(chǎn)品中心總經(jīng)理助理郭曉強(qiáng)